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沈卫东拍摄的建设中的深中通道 受访者供图 |
羊城晚报记者 黄婷 “满身灰尘满身汗，撸起袖子加油干。伶仃洋上雨蒙蒙，世纪工程耀鹏湾。”这是深中通道S05合同段项目部党支部书记沈卫东，在工作中有感而发写下的诗句。 在不远的2024年，深中通道将建成通车，从深圳到中山的车程将由2小时缩短至20分钟。目前，深中通道伶仃洋大桥正进行上部结构施工，各项建设稳步推进。沈卫东已用相机拍摄了上千幅深中通道建设场景，记录这一粤港澳大湾区超级工程的建设历程。 在“施工平台”讲党课 作为一名党支部书记，沈卫东所在标段的全部工作都在海上完成。如何在海上施工生产中发挥党建作用，考验着他的创新力。为此，沈卫东提出开展“伶仃先锋、勇攀高峰”的支部党建品牌创建工作，将党建与项目管理、施工生产、安全品质、团队建设、人才培养结合起来，推出一套可复制可推广的海上超级工程管理经验。 “我们坚持党建引领，党员领导干部长期驻扎在海上，建立起领导带班的安全巡查机制。”在海上施工平台，沈卫东坚持为党员们上特殊党课，还请深中通道管理中心组织各标段书记到会议室交叉讲党课。 要到海上施工平台进行安全巡查时，沈卫东会起个大早，在7时半前吃完早餐，便带上装有水杯、相机的背包到各个施工点巡查。他表示，在巡查中要时刻留意工人是否做好安全措施，还会利用午饭时间和工人们对话谈心了解他们的想法和诉求。 深中通道伶仃洋大桥西锚碇是目前世界上最大的海中锚碇，也是深中通道桥梁工程关键控制性工程，首次在国内采用8字形地连墙施工。项目原计划在2020年春节复工后就进行地连墙施工，但受疫情影响许多一线生产主力军无法返岗，打乱了生产节奏。 当时坚守项目部过春节的沈卫东，便和项目班子多方协调，优先组织低风险地区工人包车返岗。当年2月12日，项目各工点在严格落实好疫情防控要求的前提下率先复工，成为深中通道全线第一个全面复工标段。 美好瞬间留住温情 深中通道集隧、岛、桥、水下互通于一体，是当前世界上在建的综合难度最大的跨海集群工程。已参与了5个国家级重点大桥建设项目的沈卫东坦言：“我辗转各个项目已有39年，深中通道是技术含量比较高的。”看着所管理标段的伶仃洋大桥从无到有，沈卫东心中满是自豪。 沈卫东喜欢摄影，除了记录这项湾区超级工程的建设进度，也会拍摄一些建设者的劳动画面。“对于我和被拍摄的人，那一瞬间留下来的美好事物都是唯一的、无法复制的。”今年“五一”假期期间，沈卫东将以往拍摄的工人劳动场面制成图集发给坚守岗位的工人看，工人们感到无比自豪和慰藉。 针对夏季高温天气，沈卫东所在的党支部调整员工劳动时间、错开高温时段；在270米高空设立“伶仃空间站”，在海上平台设置“健康驿站”，提供凉茶、绿豆汤等清凉饮品，派发清凉油等防暑降温药品……浓浓的人情味，渗透在党支部关怀建设者的细枝末节中。 沈卫东表示，深中通道建成后，他可能很快就会投身到下一个项目中，很少有机会享受深中通道带来的便利，但他会不忘初心，会继续将一项项精品工程努力完成好。
