未来20年，中国将需要约1000架100-150座级飞机

　　羊城晚报记者 唐珩

　　近日，空中客车公司发布报告称，随着全球航空业逐步从新冠肺炎疫情的影响中恢复，发展与增长成了全行业最受关注的主题。根据最新市场分析，以单通道飞机为主的各国国内和区域间航线将率先恢复并取得增长，近期全球市场表现也印证了这一观点。而在单通道飞机市场中，有一个细分市场级别尚未得到全面开发，存在着巨大的发展空间，那便是100-150座级的小型单通道飞机市场。

　　根据空中客车最新的全球市场预测（2021-2040），未来20年全球在100-150座级的飞机市场将需要7250架新飞机用于新增运力及更新老旧飞机，其中中国市场大约需要1000架100-150座的飞机。

　　中国民用航空局印发的《“十四五”民航发展规划》提出，要构建完善系统完备的现代化国家综合机场体系、便捷高效的航空运输网络体系、安全可靠的生产运行保障体系“三个体系”；要完善非枢纽机场布局，新建一批非枢纽机场，重点布局加密中西部地区和边境地区机场。根据规划，到2025年，国内民用运输机场数量将达到270座，并将进一步增加。以黑河——腾冲为线的胡焕庸线西北，这个人口密度相对较低、城市之间距离较远、陆路交通相对不便的区域，蕴藏着巨大的航空市场潜力。同时，根据空中客车的市场研究，未来10年国内民航市场将新增3000个城市对（航线），其中大部分将位于中西部和二三线城市市场。

　　根据统计，国内市场大多数单通道飞机是座位数接近或大于160座的大型单通道飞机，远远高于连接中西部地区与二三线市场的航线所需的座位数级别。中国未来的航线市场发展需要更先进高效的小型单通道飞机来更精准地满足市场需求。

　　在100-150座的小型单通道飞机市场中，空客A220系列飞机具有极高的航程适配性，目前由该机型运营的商业航线中，最远距离达2440海里（拉脱维亚里加机场-西班牙特内里费机场），其最大航程可达到3450海里（约6400公里），使得航空公司高效运营客流规模相对较小但航程范围较远的二线点对点航线成为可能。

　　由于采用了先进高效的空气动力学设计和高达40%的先进材料（碳纤维、钛合金等），以及普惠公司领先的PW1500G齿轮传动式涡扇发动机，空客A220与上一代同级别机型相比可节省高达25%的运营成本，并减少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，还能降低多达50%的噪声印迹，是航空公司用于机队更新和可持续发展的上佳选择。

　　截至2022年5月，全球已有超过25家客户订购了741架空客A220系列飞机，其中超过210架已经交付15家运营商投入使用，目的地超过300个，执飞航线超过700条。

　　A220客机也是“中国化”比例最高的空客机型。目前，国内共有15家供应商为空客A220提供材料、部件和组装服务。

　　目前，空客A220机型正在进行中国适航取证工作，顺利的话，随着中国民航市场的复苏以及中西部地区和二三线城市航空市场的建设，这款充满中国元素的优秀机型将有机会服务于中国的航空公司。