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铁职院学生进行司机模拟驾驶实训课 |
文/羊城晚报记者 崔文灿 通讯员 赵婵娟 图/学校提供 膜层设计评估、进行镀膜开发……22岁的宋启萌毕业还不到一年，就在研发和实践领域独当一面，并不像刚入职的新手。 印证:职业教育赋能制造业 2022年夏天，宋启萌从广州铁路职业技术学院（以下简称“铁职院”）机电工程学院毕业，成功入职深圳清力技术有限公司（高新技术企业），担任镀膜工程师。这得益于学校的技能培养和丰富创新创业活动，在校期间，他就成立团队研发新型硬质耐磨涂层制备工艺，获得各类各级别学科竞赛奖共计20余项。 凭借着校内学习和参与镀膜相关项目的实践经验，宋启萌获得这家高新技术企业的高度认可。而他在深圳清力技术有限公司的成长经历，正是职业教育赋能制造业的生动印证。 宋启萌颇受企业青睐，得益于在校期间，学校专业同产业的紧密结合。铁职院教务处处长许爱军介绍，学校聚焦粤港澳大湾区和广州市产业转型升级高质量发展趋势，对接轨道交通、高端装备、电子信息、现代商贸等产业，坚持“把专业建在产业链上”，完善专业动态调整机制，实现专业群与产业保持紧密对接状态。 适应广东省重点产业的专业，大力发展；人才培养针对性不高的专业，不再招生。记者获悉，几年前，铁职院停招计算机网络技术、文秘、报关与国际货运、机械设计与制造等专业，新增供用电技术、铁道信号控制、道路与桥梁工程技术、铁路物流管理、高铁综合维修技术和新能源汽车技术等专业。专业布局与广东省重点产业结构需求基本吻合。到2025年，高职专科专业新增7个，停办或转办专业7个，高职专科专业总数控制在35个以内。 挑战：更新与升级传统专业 中国高铁“走出去”和轨道交通行业升级带来的高效率、智能化推动了传统专业人才的相互跨界、深度融合。 对铁职院来说，如何加强“互联网+”与专业建设的融合，培育与发展新兴专业，更新与升级传统专业是新的挑战。 “‘互联网+’人工智能新时代背景下不断变化发展的新职业，如何在现有场地分散且不宽裕的条件下整合各种社会资源，如何深化产教融合、促进信息技术人工智能与教育教学的融合等难题亟待解决。”许爱军说。 铁职院电气工程学院曾也有这样的烦恼。铁道供电生产现场安全风险极高，实际运行设备也不允许用于练习，岗位技能现场教学难组织，学习者多是实现“认识”而难以完成“实操”，效果难保障。 电气工程学院陈海军教授介绍，为破解此难题，电气工程学院采取“反向设计，正向实施”方法，校企协同建设，建成了集实训教学、技能鉴定、社会培训和技能竞赛于一体的“铁道智能供电综合实训基地”。记者获悉，学院已在新校区投入2000多万元建设新的实训基地，并计划在2023-2024年再投入2000余万元，扩建智能供电实训基地，打造现代化的产教融合基地，实现校内再现铁道供电生产实景，满足400余人真实岗位训练需求。目前，基地已为国铁、地铁等培养了数千名供电专业人才。 放眼湾区，建成具有国际竞争力的世界新兴产业、先进制造业和现代服务业基地，迫切需要大批先进制造、现代服务、电子信息类专业高层次技术技能人才。 “铁职院按照‘做优轨道交通类专业、做强先进制造类专业、做精电子信息类专业、做实现代服务类专业’建设思路，助力专业内涵提质培优，将为行业产业转型升级发展、为轨道交通特有人才培养提供新动力。”学校校长马仁听说。
