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载人级自动驾驶飞行器飞行演示 资料图 |
这一年，低空经济首次被写入政府工作报告，可谓贯穿全年的经济热词。政策环境持续优化、技术创新层层突破、应用场景加快拓展、产业发展方兴未艾……2024年被视为“低空经济元年”。 就在12月20日，广东省省情调查研究中心发布《广东天际新机遇2024：广东低空经济发展调查研究报告》，指出广东低空经济规模已超千亿元，位居全国前列。 经济第一大省，低空经济产业格局初显。这一年，为了让低空经济振翅腾飞，广东蹄疾步稳。出台《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》、召开低空经济高质量发展大会，广东在省层面把发展低空经济作为实现高水平科技自立自强、因地制宜发展新质生产力、推动高质量发展的重要举措来抓。城市加速布局，企业抢滩赛道，一派如火如荼景象。 从已有的产业基础来看，广深珠三城基本形成了差异化的低空经济产业集聚区。广州在开发区集聚了亿航智能等低空产业链企业50家，年营收规模约130亿元。深圳已形成以大疆为龙头、聚集大量产业链相关企业的“无人机之都”，今年11月被列为中央空管委开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点的6个城市之一。珠海则在高新区聚集40多家低空经济产业上下游企业。佛山、东莞、惠州、中山、江门等地发挥制造业配套优势，为低空经济产业提供原材料、零部件等支持。 按照技术发展和应用的规律，目前新一代以无人驾驶为特征的、适用于低空的飞行器，正在向民用阶段转化。参照十年前新能源车兴起的方式，这个民用阶段首先由公共事业驱动。比如当时是公交车、物流车率先用上新能源，如今低空经济也首先在“空中出租车”“空中快递运送”起步。至于人们想象的买一台自己用，还不是这个阶段的重点，虽然广告这样渲染。 即使尚未进入私人领域，机构和企业发展低空经济业态，还是会面临机制的瓶颈。因此，广东的行动方案中，目标第一条，就是低空管理机制运转要顺畅。三年内，“军地民”三方协同管理机制基本建立，构建起各方分工明确、协同高效的工作机制。其次，无论是载人还是运快递，都是需要有起降点甚至机场的，还要建成安全高效、互联互通的地面和低空基础设施网络。以后无人机不是每个企业自己飞自己玩，而是要参与到有形的低空体系中。 按照广东行动方案所提示的，到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动的格局，培育一批龙头企业。那么，在机制理顺和基础设施逐步配齐的过程中，不但龙头做大，一批中小型的专精特新企业也将异军突起。这些企业可以全面渗透到低空经济的每一个环节中。小到空中快递箱，大到飞行器的螺旋桨和动力电池，都会成为新的经济增长点。 接下来数年内，低空经济的影响会有多大，或许远不是今天能想象的。比如将来物流如果都由一批快递小哥和外卖小哥在起飞点和接收地操控的话，整个配送商业版图将被改写。可以肯定的是，从城市二维经济加速向三维经济进发，广东的低空经济在2025年必将迎来新的高潮。 羊城晚报记者 戚耀琪
