加注现场

　　

　　文/羊城晚报记者 林园

　　图/羊城晚报记者 王磊

　　

　　11月22日，全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与达飞旗下全球最大双燃料集装箱船在深圳盐田港海域成功“牵手”，通过软管为集装箱船顺利加注LNG燃料，实现整个华南地区国际航行船舶LNG首船加注。

　　至此，盐田港成为继新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。深圳成为全国少有的集LNG接卸、存储、加注、贸易功能于一身的城市。

　　

　　将建设国际航行船舶海上LNG加注中心

　　

　　LNG是指液化天然气，相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%。自2020年IMO全球限硫令生效以来，LNG迅速成为船舶燃料新趋势。其中，以亚洲、欧洲为主阵地的LNG加注市场增势尤为迅猛。

　　虽然优势明显，但船舶LNG加注的难度不低。业内人士分析，天然气运输要确保它能够处于零下163℃的液体状态，但天然气属于易燃物，尤其是高密度储存时，如果管理不善，极可能会引发爆炸。低温、易燃易爆、易蒸发、易产生静电积聚，这些特性使得LNG加注的技术要求极高。此前，市区层面分别出台《关于支持开展天然气贸易助力打造天然气贸易枢纽城市的若干措施》《盐田区构建现代产业体系促进经济高质量发展扶持办法》，形成政策合力，吸引天然气相关企业集聚发展。2020年6月，深圳海上国际LNG加注中心建设项目在盐田签约启动。此后，中石油、新奥能源、中海油集团等相继在盐田区成立主体公司。

　　此次首单船舶LNG加注的完成，意味着深圳成为全国少有的集LNG接卸、存储、加注、贸易功能于一身的城市。盐田港也成为继新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。 目前，盐田区拥有2家LNG加注公司；全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”和全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301号”2艘加注船；新奥海运1家LNG船舶管理公司；国家管网深圳LNG接收站、华安码头和迭福北（在建）3个补液码头，接卸处理能力居全国第一；国内首艘 LNG加注应急指挥船“深海01”轮。未来，盐田区将朝着建设国际航行船舶海上LNG加注中心迈进。

　　

　　不断丰富保税燃料加注品种

　　

　　据了解，相关部门还将全力推动保税LNG加注试点。国际航行船舶LNG加注，有望“晋级”为“保税LNG加注”。与普通燃料相比，保税燃料暂时免予征收关税、增值税和消费税，一般加注在国际航行船舶上。保税燃料需存储在指定的专用仓库，由海关实施监管。

　　2020年10月，《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020—2025年）》（以下简称《实施方案》）发布。这份被坊间称为中央送给深圳的“大礼包”中，明确赋予深圳国际航行船舶保税加油许可权。2021年6月，深圳国际航行船舶保税燃料油首船加注在盐田港完成。燃油是传统的船舶燃料，保税燃油加注已成为一个庞大的市场。盐田港集团副总裁彭兴波透露，国际航行船舶保税燃油供应服务，预计每年将给盐田港集团新增100亿元以上的业务量。首单保税燃油加注后，盐田区保税燃油加注持续放量增长，截至今年10月底，地方牌照加注企业共加注保税油19.7万吨，比去年全年增长7.2倍。

　　上述成功加注经验，也将为盐田区推进保税LNG加注改革试点奠定了坚实基础。《实施方案》的提出，将在深圳水域试点开展国际航行船舶保税LNG加注业务。

　　国际航行船舶保税燃料油加注业务不仅是国际海事服务的重要组成部分，也是衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。盐田区相关负责人透露，下一步，盐田区将积极前瞻部署甲醇燃料的集装箱船加注，不断丰富保税燃料加注品种，力争形成千亿级的保税燃料加注产业。“大力开展保税燃料加注，有助于完善盐田港的航运服务功能，吸引更多的国际航行船舶靠泊，提升深圳国际航运中心的综合竞争力，促进航运业可持续发展。”该负责人表示。