首届国际数字能源展在深圳举办

　　文/羊城晚报记者 林园

　　图/羊城晚报记者 王磊

　　近日，在深圳盐田国际集装箱码头，一批国产新能源汽车正通过一个箱装载三台车的方式，登上远洋货轮出口至北美洲多国。这种“一箱装三车”船载集装箱运输方案降低单车运输成本，同时让每柜可以减少2到3天的等待时间。随着整车装箱出海模式的推广和申报流程的进一步简化。

　　新能源车产量增163.5%

　　新能源汽车正日渐成为深圳代表性“特产”之一。数据显示，截至今年上半年，深圳新能源汽车的保有量达86万辆，在全球城市中名列前茅。深圳拥有2.4万家新能源和数字能源企业，光伏、锂离子储能等技术处于全球前列。

　　深圳多方出台政策，保障产业发展。对于被称为新能源汽车“心脏”的电池，深圳本月发布总规模超过200亿元的新型储能产业基金。该基金将加大对电化学储能产业集群核心企业和项目投资力度。在成立新型储能产业基金的基础上，深圳还将加大人才、资金、开放应用场景等配套、支撑保障力度，进一步完善深圳培育新型储能产业的生态体系。深圳同时是国内首个宣布建设“超充之城”的城市。根据规划，到2035年，深圳超充站规模达到2000座以上，超充将无缝衔接，实现有路的地方就有充电点。

　　新能源汽车及其衍生的相关产业，对经济发展的贡献也越来越大。深圳统计局发布的数据显示，今年1-5月，深圳全市规模以上工业增加值同比增长2.5%。主要行业大类中，规模以上汽车制造业增加值增长94.0%。主要高技术产品产量持续快速增长态势，新能源汽车、充电桩产量分别增长163.5%、40.6%。

　　多方护航满足出口需求

　　“深圳制造”的新能源汽车，除了内销，出口的也越来越多。也因此，新能源汽车和锂电池、太阳能电池并称为深圳外贸出口的“新三样”。数据显示，今年一季度，深圳外贸出口增长23.8%，其中电动载人汽车出口50.6亿元，同比增长13.8倍。

　　明星车企比亚迪近日公布的2023年上半年“成绩单”显示，1-6月实现125.56万辆销量，同比增长95.78%，达到2022年全年销量186.35万辆的2/3。单季度来看，二季度比亚迪累计销量超70万辆，比2022年同期的35.4万辆增长近100%，创下季度最高销售纪录。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。

　　这些出口的新能源汽车，很多便是通过盐田港“漂洋过海”。据了解，以前内含锂电池的新能源汽车在海上运输时属于危险品，必须挪到专用场地才能完成查验装箱。为此，盐田港区起草制定了新能源汽车装载集装箱的行业标准，并通过了中国船级社的相关认证。这也标志着盐田港区具备了从查验、装箱到运输的完整功能。

　　与“旧三样”相比，新能源汽车等领域科技含量高、资金成本投入大。对于新能源跨境交易方面，2月，多部门联合印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，其中多项内容涉及新能源跨境交易，包括支持符合条件的新能源汽车企业开展本外币一体化资金池和外债便利化试点，提高跨境人民币使用便利化水平；鼓励有条件的银行协调境内和境外分支机构资源，强化与境外金融机构的合作，支持企业拓展海外销售渠道和客群；鼓励银行将符合条件的新能源汽车企业纳入优质企业贸易收支便利化试点。