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施工现场图 |
起重机巨臂高擎、工程车穿梭忙碌……秩序井然的深汕特别合作区（以下简称“深汕合作区”）科教大道建设工地上，建设者们挥洒汗水、全力以赴，在骄阳似火的五月诠释着“速度与激情”。 基础设施是民生命脉，也是发展动脉。当前，深汕合作区正以“规划引领、基础先行、平台带动、产城融合”为发展思路，向美丽宜居的现代化国际性滨海智慧新城蜕变。而内畅外联的道路网正是其中关键一环。 科教大道建设工程是深汕合作区“五横六纵”交通体系重要项目。项目总投资66亿元，总长13.5公里，按城市主干路标准建设，双向8车道，规划红线宽60米，设计时速为60公里，由区住建水务局建设，深汕投控公司代建，项目南段施工单位为中国建筑股份有限公司，北段施工单位为中国铁建股份有限公司。目前，科教大道的工程总量已经完成了45%，计划于2023年完成全线竣工。 “三班倒”不停歇作业 高标准规划设计是“起笔”。科教大道南段项目路线总体为南北走向，起点位于红海大道（G324），终点位于南山路，将建设为双向8车道的城市主干道，线路全长约7.323km，由南至北依次经过杭深高铁（厦深段）、深汕西高速改线、望鹏大道、发展大道、深东大道以及南山路。其中，包含了5座主线桥、1座立交桥（分为4个匝道桥）、2座隧道、1条管廊。 在建设方面，最有开创性意义的非新城隧道莫属。该隧道为大跨度、大断面隧道，单洞截面216平方米、开挖宽度约20米，超大断面分左右两洞——左洞全长1010米，右洞全长1030米，是中国建筑集团在施工项目中最大断面的隧道。 “新城隧道地质条件复杂、施工难度大、风险高、工期紧、任务重，采用机械开挖与爆破作业相结合的方式施工。隧道内实行24小时作业，工作人员‘三班倒’，每天开挖接近1.8米。另外一座左洞长348米、右洞长388米的望鹏隧道施工进展顺利，预计将于2021年12月31日前实现贯通。”施工方、中建四局科教大道南段项目总工程师魏喜超告诉记者，在桥梁建设方面，项目负责的桩基部分已完成238根，完成总设计数量的51.6%。其中，2号桥和4号桥桩基全部完成。 地下综合管廊被誉为城市“生命线”。为避免破坏中心区望鹏山公园的绿化规划、保护区内生态环境，同时也为中心区未来发展预留出宝贵的地下空间，科教大道南段规划了全长5.6公里的地下综合管廊建设，将给水、电力、中水、电信等市政管线集于一体。据施工方、中建二局华南公司总工程师邹锋介绍，科教大道南段综合管廊已完成1.88公里，占比完成33.6%。项目建成后，不仅可以用好地下空间资源,提高城市综合承载能力，而且可以有效解决“马路拉链”“空中蜘蛛网”等城市补丁问题。 非机动车隧道将于6月底贯通 科教大道北段建设工程南起南山路、北至望鹏大道，全线位于赤石镇内，全长约6公里。该项目包括车行、人行隧道各1座、桥梁6座，新建综合管廊约2.7公里。 据中铁建科教大道项目部负责人殷士伟介绍，截至目前，项目已完成工程总体形象进度的45%，其中路基土石方完成85%；桥梁桩基全部完成，承台完成84%，墩柱完成80%，桥台完成50%，现浇梁完成2联；综合管廊主体工程完成48%。 深汕投控公司工作人员表示：“该项目于2019年10月22日进场，在短时间内为全面开工创造了有利条件，体现出了‘深圳速度’。项目部根据工程特点科学部署、合理安排，平行推进大临和主体工程建设，充分压缩前期工作准备时间。仅仅进场两个月，便完成主体工程桥梁桩基4根，挖方28万方。” 在莲花隧道洞口山体下有一左一右两个隧道，其中左边为非机动车隧道，已开挖376米，完成占比81%，右边为机动车隧道，已开挖235米，完成占比51%。殷士伟表示，按目前进度，左洞的非机动车隧道将于6月底贯通，届时将成为深汕合作区首个贯通的隧道。 科教大道作为深汕合作区科技创新发展的重要功能集聚轴，沿线规划建设国际科教走廊，将为东部组团构建职业教育城、特色教育城、高中教育城、大学教育城提供基础支撑。 (文/图 蔡鹏飞 李星照 林志孟)
