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黄茅海跨海通道中引桥顺利合龙 |
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上横大桥实现主桥合龙贯通 |
桥梁合龙是桥梁建设项目取得阶段性成果的一个重要标志。近日，两条连通珠海江门的桥梁正式合龙，项目建设刷新了“进度条”，为项目建成通车打下了坚实的基础。据悉，两个项目通车后将大大缩短两地的来往时间。 缩短通行时间 1月15日下午，随着最后一片钢箱梁架设到位，黄茅海跨海通道中引桥顺利合龙。两座海上主桥——黄茅海大桥与高栏港大桥成功完成海上“牵手”。 据介绍，黄茅海跨海通道中引桥为1600米钢箱连续梁桥，左右幅分离，中间设置横向连接箱，钢箱梁大节段共32节，最大节段长123米、宽18.75米、高4米、重1340吨。中引桥钢箱梁厂内整节段制造完成，再由运梁船运输至施工区域，采用中铁大桥局黄茅海跨海通道T4标自有设备“大桥海鸥号”3600吨浮吊进行整孔分幅架设。 黄茅海跨海通道项目东起珠海市金湾区平沙镇，向西跨越黄茅海水域，终点位于江门台山市斗山镇，全长31公里，其中跨海段约14公里。截至目前，黄茅海跨海通道的五座主塔和两座隧道均已建设完成，上部结构施工持续进行中。 “黄茅海跨海通道中引桥顺利合龙，至此，黄茅海大桥与高栏港大桥成功‘牵手’了。”相关负责人表示，待黄茅海跨海通道通车后，经鹤港高速二期连接黄茅海跨海通道，从金湾到江门的通车时间将缩短至30分钟以内。 完善珠江路网 1月17日凌晨，莲洲镇的上横大桥改建工程建设现场灯火通明，施工人员正在紧密地配合着水泥输泵车，对这段连续梁（87米+87米）处进行最后的混凝土浇筑。据了解，最后合龙部分需要25立方米的混凝土，浇筑时长约3小时。为保证工程质量，工作人员从16日23时左右开始浇筑，至17日凌晨结束。 该项目承建方中铁十八局集团有限公司现场负责人薄继民介绍，新上横大桥连续梁全长284米，跨度为55米+87米+87米+55米，均为现浇梁。“选择气温最低的时候浇筑，是因为这个时候合龙段两端受到的应力是最小的，我们浇筑完混凝土之后，在第二天温度升高的时候，热胀冷缩会使混凝土填充得更加密实，防止混凝土开裂。” 据了解，由于跨度大且合龙过程中两侧线性控制难度大，无法采用常用的先制梁后架设的施工方法，挂篮悬臂浇筑作业成为首选方案。为确保优质高效完成施工任务，项目采用了先进的智慧挂篮，提供同步走行系统及全自动前支点升降系统，确保工况切换高效、安全。相对于传统挂篮，浇筑施工效率大大提高。终于，上横大桥在17日凌晨2时30分，实现主桥合龙贯通。 据悉，始建于1988年的上横大桥，横跨莲洲劳劳溪水道，是连接珠海与江门市的交通要道。由于桥梁存在多种病害，属于4类危桥，于2021年11月拆除，并原址重建新桥。新建的上横大桥，路线总长1140米，桥宽14米，从围头跨线桥西侧桥头，延伸到三龙村相邻的县道X581。新桥按二级公路设计，主线为双向两车道，设计时速为60公里，两侧设置人行道和非机动车道，满足周边群众通行需求。该项目预计今年6月底可完成桥梁主体施工，有望今年下半年建成通车。 （文/图 杨雪薇）
