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加注现场 盐田国际供图 |
文/羊城晚报记者 林园 6月2日下午，“新奥普陀号”和“海洋石油301”两艘加注船分别在盐田国际集装箱码头9号和16号泊位同时对外轮开展保税LNG加注作业，同时加注共计超过9700立方米LNG燃料。这是全国首次两艘国际航行船舶同时在一个码头完成LNG加注业务。截至目前，盐田港共开展船对船LNG燃料加注30次，完成LNG燃料加注量近14万立方米。其中，2024年1月至今，盐田港完成LNG燃料加注8.8万立方米，加注总量已超2023年全年。 两艘加注船舶同时加注 深圳海关所属大鹏海关船舶监管二科副科长吴清宝介绍，此次盐田港首次开展双船同时加注，即两艘加注船舶同时对两艘集装箱货轮开展保税LNG加注，共4770吨。其中首航的“达米埃快航”轮是全球最大的LNG动力集装箱货轮之一。 据了解，作为我国港口最早大规模使用岸电、岸电供电量全国最大、覆盖泊位数量最多的集装箱码头之一，早在2015年，盐田港已经开始组织实施岸电系统项目，是全国集装箱码头行业中最早进行岸电工程的码头之一。今年4月，盐田港的高压岸电接驳突破100艘次，总供电量超200万度，均突破单月纪录。1至5月，高压岸电接驳近450艘次，较同期相比增长近一倍，总供电量近900万度，减少船舶碳排放近7000吨。盐田港曾获得过世界卫生组织授予的首批“国际卫生港口”称号，更在四年内三次获得“全球最佳绿色集装箱码头”大奖等。6月2日晚，盐田港还迎来使用甲醇燃料的集装箱船舶“安妮马士基”的靠泊。 打造更高水平国际航运枢纽 作为超大型船舶首选港以及粤港澳大湾区国际航运枢纽港，盐田港具有突出的深水良港天然优势，承担着广东省超三分之一的外贸进出口量、全国对美出口逾四分之一的货量。近年来，在盐田区委区政府、盐田国际，以及海关、海事、边检、引航站、交通运输局等部门的支持协作下，盐田港持续提升数字化、智能化和绿色化，拥抱新质生产力，逐步实现了跨关区供应、保税LNG储罐常态化、“一船多供”模式，在全球港口中居于领先地位。 相关负责人介绍，未来，盐田港会持续提升数字化、智能化和绿色化，拥抱新质生产力，全力打造更高水平国际航运枢纽，持续为“建设绿色港口、守护碧水蓝天”作出积极贡献。
