万龙大桥项目效果图（通讯员供图）

　　广东建设报讯 记者唐培峰，通讯员聂磊、刘付赖德报道：2月23日，经过46小时的连续奋战，目前世界最大跨度自锚式悬索桥万龙大桥Z3#主墩承台首次大体积混凝土浇筑任务完成，浇筑总方量达4346m^3，标志着项目成功攻克超大体积混凝土施工技术难关，为后续主墩施工打下坚实基础。

　　万龙大桥位于广州市南沙区万顷沙镇，全长5146米，为双向六车道市政道路工程，设计时速60公里。其中，主桥长1150米，主跨608米，跨越珠江口龙穴南水道，两座主塔为超高椭圆钢塔，高度达127米。

　　据了解，该项目的跨度、主缆和主塔等将刷新世界纪录，成为粤港澳大湾区又一世界级桥梁，并将作为南沙南部组团路网的关键一环，有效连接龙穴岛国际航运物流中心与深中通道、南中高速，成为粤港澳大湾区交通新动脉，推进大湾区基础设施实现“硬联通”。项目主桥于2023年6月开工建设，预计2027年实现主线通车。

　　据工程代建方珠江建管介绍，此次浇筑的Z3#主墩承台为八边形水上结构，长41米，宽41米，高6米，属于大体积混凝土承台，是支撑空间缆椭圆塔的关键结构。面对连续浇筑时间长、温控防裂要求高和水下施工环境复杂等诸多挑战，项目在施工过程中，提前开展20余场方案推演，不断优化配比及浇筑流程，最终采用“精准配比+分层浇筑”方案；在浇筑期间，项目基于BIM技术构建三维温控模型，通过智能温控系统同步监测施工情况，实时调节混凝土内部温度，将水化热导致的温升控制在合理范围内；此外，代建方围绕施工任务，统筹要素配置、材料保供、过程管控及后勤保障等工作，组织设立应急指挥组、质安巡查队和后勤补给站。并有序调配50辆罐车协同作业，实现混凝土运输全程≤60分钟精准控制，确保各项工作有序衔接。