由中铁广州局承建开州湖特大桥通车

　　广东建设报讯  记者姜兴贵，通讯员王建国、王辉、李守钦报道：12月30日，随着一辆辆汽车从主跨1100米的开州湖特大桥上驶过，连接黔中和黔东南地区的重要通道——瓮开高速公路正式建成通车。

　　贵州瓮开高速公路项目主线全长48.5公里，总投资78亿元，是贵州省“6横7纵8联”高速公路规划网——江口至都格高速公路的重要组成部分，由中国中铁股份有限公司作为社会资本方投资建设运营。开州湖大桥是全线唯一控制性工程，桥梁位于贵州省贵阳市开阳县境内，横跨洛旺河峡谷，桥面距湖面250多米，全桥长1257米，主跨为1100米双塔单跨钢桁梁悬索桥，是亚洲第四大山区峡谷类型悬索桥。

　　据中国中铁广州局项目负责人介绍，开州湖特大桥主梁钢桁梁分76个节段，总重约18000吨，每个吊装的合龙梁段重达240余吨，采用250吨的缆索吊机进行吊装，钢桁梁在空中整体旋转 90 度，最大行走近1100米，实现大桥主跨合龙，该技术在世界桥梁建设中实属罕见。

　　开州湖特大桥是一座科技攻关型桥梁，攻克了五大施工难题：一是大桥处于群山环绕中，交通条件差，地质条件复杂，不良地质多，施工环境恶劣。二是墩桩基直径3.5米，挖孔桩桩长，单根桩混凝土方量达366方，施工安全及大方量混凝土灌注质量控制是施工重难点。三是东西主塔高分别为139米和141米，桥位处天气多变，高空液压爬模施工，安全风险高。四是主缆跨度1100米，总重约9600吨，单股重约30吨，主缆长而重，且峡谷风大、多雨雾，装吊精度要求高。五是锚碇基坑开挖约32万方，最大开挖深度近70米，锚碇开挖方量大，混凝土体积大，工程质量控制难度高。

　　大桥建成通车后，开阳至瓮安的行车距离由110公里缩短为48公里，行车时间由2小时40分钟缩短为40分钟。开阳县米坪乡和对岸冯三镇间行车距离由150分钟缩至15分钟，大大提高开阳磷化工产品运输效率，助力沿线县乡农产品出山，对构建黔中经济区和乡村振兴具有重要现实意义。