我国北方首条跨海沉管隧道预制舾装

　　广东建设报讯 记者誉建业，通讯员肖明葵、申昌洲、周海龙、陈兴超、梁胜报道：近日，由中交四航局参建的大连湾海底隧道沉管预制东坞完成最后一批次灌水作业，标志着我国北方地区首条大型跨海沉管隧道全部沉管的预制及一次舾装工作圆满完成，实现了我国寒冷地区跨海沉管隧道建设零的突破。

　　大连湾海底隧道是继港珠澳大桥、深中通道之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程。2017年，中交四航局建设团队从港珠澳大桥岛隧工地出发，投入到大连湾海底隧道项目建设当中。

　　为解决低温环境下施工，大体积混凝土出现裂缝的问题，建设团队首次在北方低温环境下预制沉管。时任项目经理彭远续带领技术团队结合当地气温、湿度等参数，进行了126次的混凝土配比模型试验，最终选出最佳设计配合比。同时，为预先评估和解决好低温环境预制沉管可能遇到的各种问题，项目副经理连建龙带队在现场进行了沉管足尺模型试验，足尺模型试验浇筑混凝土方量近700立方米、时长达25小时。

　　如果按常规方法养护，浇筑的混凝土会因内外温差过大出现裂缝。为此，工区为模型搭建了长38.7米、宽24米、高13.2米，相当于5层楼高的超级“育婴箱”，同时采用高温蒸汽蒸养沉管，从而实现适温环境。团队还摸索出了标准管节2700立方米的混凝土浇筑防裂办法，彻底掌握了冬季大体积混凝土养护的核心技术，保证了沉管的浇筑质量和百年使用寿命。

　　中交四航局建设团队充分吸收港珠澳大桥岛隧工程沉管出运的宝贵经验，并在大连湾沉管隧道工程建设中进行创新和发展，减少了沉管顶推环节。团队采用干坞法进行沉管预制，每批沉管预制完成后，只需开启坞墩上的两个阀门，海水灌入干坞预制场进行一次舾装作业，更加安全省时高效。

　　为确保端封门不渗水不漏水，建设团队采用了预留沟槽防裂方案和环氧树脂注浆法止水施工，为封端门的密封性定制“双保险”，确保管节在灌水起浮作业及安装过程中，管节端封门附近未出现渗漏现象，为完成一次舾装保驾护航。