核心技术赋能大湾区超级工程高质量施工

　　广东建设报讯 记者誉建业，通讯员杨昆、潘肇祺报道：8月12日，由中交四航局深中通道项目负责预制的E22管节顺利完成浇筑，标志着深中通道海底隧道所有标准管节全部预制完成。

　　深中通道沉管隧道为在世界上首次大规模采用钢壳混凝土结构，具有“超宽、深埋、变宽”的特点和难点。“面对前所未有的挑战，整个团队坚持以项目需求为导向，迎难而上、自主攻关，顺利研发了高体积稳定性自密实混凝土、世界最大智能台车编队、世界首套智能浇筑系统等技术、装备，系统解决了8万吨沉管快速移运和自密实混凝土浇筑的百年质量难题。”在四航局牛头岛预制基地扎根10多年的项目经理张文森自豪地介绍道。“依托这些世界先进的技术、装备，项目部实现了每月预制1节管节的效率，为深中通道2024年通车做出了应有的贡献。”

　　沉管隧道作为深中通道的核心控制性工程，沉管的预制质量直接决定了深中通道100年使用寿命能否实现，设计师更是对沉管混凝土的浇筑设定了极为严苛的标准——每个仓格的钢壳和混凝土间的缝隙不能超过5毫米。为满足标准，项目团队整合工程和机械的技术资源，为深中通道“量身定制”了一款智能化浇筑装备，这套装备具有越障能力，可灵活移动，还能实现浇筑速度、下料高度等因素的智能化控制，精准把控每个仓格的混凝土饱满度，确保沉管预制质量和效率。

　　值得一提的是，经过技术团队10个多月、1000多次的试验，终于研发出了能够实现脱空状态不超过5毫米的高体积稳定性自密实混凝土，受到了监理、业主的一致认可。项目副经理林伟说：“我们通过详细记录每次试验的数据，建立数据库，保证每次的试验都不白费，这是偷不走的核心技术。”

　　最终，秉承着“每一个仓格都是第一个仓格”的管理理念，四航局深中通道项目按照“7S”标准化管理的要求顺利完成了E1-E22管节的施工，得到了业主的高度认可。张文森表示，项目团队接下来还将继续擦亮中交四航局沉管建设领头羊的招牌，为大湾区超级工程建设贡献四航力量。