马场站主体结构施工全部完成

　　广东建设报讯 记者陈克正报道：近日，在建新线广州地铁十三号线二期完成两大节点任务，顺利完成马场站站厅主体结构封顶和农林下路站扣拱施工。

　　此次站厅主体结构封顶的马场站位于天河区黄埔大道西，全长240.4米，总宽37.1米。车站站厅分为南北两部分，其中南站厅已于9月底完成主体结构封顶，此次封顶的北站厅也完工后，标志着该站主体结构施工全部完成。

　　据悉，位于暨南大学及华侨医院旁的北站厅基坑周边环境复杂，地下管线种类多、数量大，因此施工重难点集中在管线迁改上。为此，项目建设团队与管线权属单位积极沟通，通过交通疏导倒边施工、管线拨移等多种方式，提高管线迁改施工效率。北站厅基坑建设采用东、西两端同时开挖方式，通过增加结构作业班组和机械设备等措施，加快进度，最终历时5个月完成主体结构封顶。

　　除站厅封顶外，马场站站厅通道及斜扶梯通道也顺利实现贯通。建设团队采用通道上台阶贯通后再对下台阶施工的方法，避免了上、下台阶同步施工时的掣肘情况，还实现了全断面机械化开挖，提高工效缩短工期。

　　而此次完成扣拱施工的农林下路站位于东风东路农林下路立交桥至竹丝岗村间，为避免施工对地面交通的影响，车站采用暗挖法之一的洞桩法进行施工。为保证“洞”中“打桩”的施工安全，项目建设团队优化了不同地层的暗挖施工方案，施工掌子面采取“雷达扫描+超前水平探孔”等地质预报手段，地面则采用分层、深层土体位移等信息化手段探明地质条件。施工单位还建立上下联动机制，实现掌子面管理人员与路面值班人员实时互通，保证了施工中东风路路面安全畅通。