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交通中心与共建区首根承重支撑钢骨柱成功完成吊装 |
广东建设报讯 记者唐培峰、通讯员聂磊报道：近日，广州白云国际机场三期扩建工程交通中心综合体项目（以下简称交通中心项目）迎来关键节点，位于项目与城际轨道共建区负一层的首根承重支撑钢骨柱已成功完成吊装，并顺利通过接缝焊接验收，预示着项目整体转入大面积钢结构施工阶段。 位于广州白云机场T3航站楼主楼南侧的交通中心项目，是国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，建设内容包括综合交通中心、停车楼、轨道站厅、行李通道、下穿隧道、出港高架桥和旅客过夜用房等，总建筑面积25.9万平方米。 鉴于负一层结构板坐落在与高铁和城市轨道共构区域的上层位置，为最大限度地减小和妥善管控上部施工阶段对轨道区域的潜在影响，项目最终确定在轨道共建区大规模应用回顶技术，以妥善处理上部超限荷载的问题。这一施工工艺在广东省范围内极为少见，具有突破性和示范意义。 此次负一层钢骨柱的安装，直接关系到交通中心整体结构的安全稳定性和耐久性。该区域共有钢骨柱384根，钢骨梁最大跨度超36米，最大截面高度为4.05米，钢板最大厚度达80mm，单根钢骨梁最重超41吨，整体用钢量达2.1万吨，覆盖面积约7万平方米。无论是钢骨柱的施工数量，覆盖面积还是焊接难度，都将打破省内同类型承重支撑的施工纪录。 值得一提的是，首吊当日，吊装的西2区域附近的编号B-KZZ-45钢柱，柱高14.45米，净重21.8吨，仅用时约5分钟，就一次性精准吊装到位。项目后续将陆续进入主体结构施工、屋面施工及幕墙施工阶段，并计划在8月完成交通中心结构部分的封顶，达成2025年底竣工并交付使用的计划。 除了白云机场交通中心项目外，白云机场T3航站楼也进展喜人。目前，T3航站楼主楼完成封顶，并已完成钢结构网架合龙，“羊城花冠”雏形初现，现已进入金属屋面和幕墙冲刺施工阶段。项目主体钢筋混凝土结构已封顶，砌体完成约50%，钢结构网架完成约90%，幕墙、金属屋面、机电安装、行李系统、民航弱电等多专业全面铺开施工。
