广州地铁十三号线二期纪念堂站封底

　　广东建设报讯 记者陈克正报道：近日，随着最后一方混凝土缓缓浇筑，广州地铁十三号线二期纪念堂站顺利封底。

　　广州地铁十三号线二期纪念堂站位于东风西路与解放北路交叉口，沿东风西路敷设，整体呈东西走向，车站全长309米，标准段宽23.5米，为地下两层岛式站台车站，埋深达14米，总建筑面积约27600平方米，相当于12个标准篮球场大小。

　　据了解，由于纪念堂车站位于城市主干道下方，地面交通繁忙、地下管线繁杂，施工场地有限。为了最大限度地减少施工对市民出行的影响，该站采用“拱盖法”暗挖施工，首先通过竖井在地下进行开挖，在导洞内施作桩、梁、拱等形成初支拱盖，在扣拱二衬完成后下挖至中板以下，施作中板及边墙，待上述步骤完成后继续下挖至基底，再做底板和中板以下边墙。该工法在地面以下开挖隧道而不破坏地表环境，能够最大限度地减少施工对周边环境的影响，保障市民日常生活不受干扰。

　　此外，纪念堂车站周边房屋密集，所处地质主要为软塑状、硬塑状残积土层及全风化、强风化泥质粉砂岩层，岩土分界面明显、岩层裂隙发育、地下水丰富，开挖过程中极易发生突水、突泥等险情，影响周边环境安全。对此，项目团队深入研判风险，科学组织，根据施工具体情况改进施工工艺、调整施工工序、严控工序衔接，保障项目顺利进行。

　　为解决不良地层车站施工阶段的沉降问题，地铁建设者开展了“富水上软下硬地层风化深槽拱盖法车站沉降控制施工技术研究”科研课题，以严谨的科研数据结合现场施工，实时监测土体变形和支护结构应力，通过采取初支侧壁临时支撑、超前地质预报、导洞交错开挖等关键措施，稳定控制地面沉降，保障了大跨度暗挖车站的施工安全。

　　截至目前，广州地铁十三号线二期土建工程累计完成83%。23座车站中，14座已封顶，9座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，其余2个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场进行机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成。13座车站开始机电安装及装修施工。