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■新快报记者 张磊 文/图 潮酷造型+魔术空间，将实用进行到底 在飞度车型诞生伊始，本田设计师就奠定了开发基调：为刚刚踏入社会的年轻人设计一辆经济实用的小车，这也在这一代飞度的价格和产品设计层面更加直观体现出来。新一代飞度分为运动和CROSSTAR两个版本，价格区间为8.18万-10.88万元，仍然是熟悉的亲民味道。 相较于上代车型，第四代飞度的外观有着明显的变化。线条造型更加圆润、黑色蜂窝状进气格栅、“萌眼”式LED大灯、双色车身配色..这些元素的组合，很好地迎合了喜好个性的年轻消费者购车需求。 内饰回归到传统的横贯式座舱设计，7英寸全液晶仪表盘的加入让车厢更显科技感。值得一提的是，新飞度对前立柱做了极细化处理，配合简化的两幅方向盘，除了视野更加明朗，也让发生碰撞时前立柱不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，保障用车安全性。 新车配备了全新MAT结构座椅，兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，坐姿和体感更加舒适。美中不足的是，运动版本未搭载中控显示屏，但这一定程度上也给后市场改装留有了一定空间。 “空间魔术师”本田在新飞度上也展示了其卓越的储物利用能力。从上下双开的手套箱到遍布在空调出风口、门板等处的杯架、储物槽，第四代飞度将实用进行得很彻底。 得益于本田GSC全球小型车平台，新车延续了油箱中置设计的理念，通过调整踏板角度、扩大腿部空间等形式，在有限的空间尺寸下获得了更开阔的驾乘空间。CROSSTAR车型全系配备了魔术座椅，实现更大的空间自由度。 “平民超跑”本色依旧，驾控体验更稳更平顺 飞度的魅力永远在驾控层面。1.5L自吸，CVT无级变速箱，熟悉的GK5味道，最大功率为131马力，峰值扭矩达到155牛米。上手的第一感觉是轻盈，灵敏的转向搭配舒适的踏板脚感以及家用的坐姿，可以让驾驶员处于充分放松的状态。 低速状态下油门响应很是积极，在珠海限速60公里的城市道路行驶只需要轻踩动力便可足够。高速行驶状态下G-Design Shift技术便展现出它的实力，它通过强化油门和变速箱的联动控制和急加速时的升挡控制，带来了非常线性的加速体验，并且在后期的动力输出上依然源源不断。 此外，第四代飞度底盘质感调校得更细腻了，通过低摩擦技术，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动。第四代飞度静音性能也较为出色，高速状态下发动机噪音和胎噪都能很好地被抑制。 值得一提的是，此次试驾的高配版车型搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，这在同级别车型上实属罕见。在高速路段实际体验中，车道线的识别效果偏向中规中矩，方向盘修正的力度较为适宜。调整好跟车距离后，系统则能够在安全范围内舒适地介入刹车和加速，给予驾驶者惬意的高速双脚体验。 作为本田的精神代表作，飞度向来是广汽本田的“小骄傲”。如今以“用之美”焕新而来的第四代飞度，无论亲民的售价，潮酷的造型还是出众的驾驶质感，都展示出其同级市场标杆的实力。第四代飞度的上市，是飞度品牌历史的重要里程碑，也将大力提振A0级轿车市场士气。
