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延长补助、开发适用车型、建设充电设施 过去几个月，新能源板块持续火热，新能源乘用车批发和销售均有较为理想的增长态势。而在这其中，国家政策层面的助力是重要因素。今年以来，新能源汽车正快速向中国农村市场下沉，政府、车企向三四线市场发力明显。 ■新快报记者 张磊 政策助推新能源汽车下乡 新能源产销在今年屡创新高。乘联会数据显示，1-9月新能源乘用车批发202.3万辆，同比增长218.9%；新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%。工信部数据也显示，截至9月底我国新能源汽车产量均超过210万辆，国内渗透率达到21.1%。 渗透率的显著提升，一定程度意味着终端用户的接受程度在增强，而新能源产业的发展，也正处于从政策推动转向市场驱动的关键节点。 CATARC政研中心数据显示，中国四线以下城市汽车保有量占全国汽车保有量近三成，但电动化比率仅为0.6%，明显低于中大城市水平。这也一定程度说明，三四线城市电动车仍有较大发展空间。 去年7月15日，工信部发布公告称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工信部、农业农村部和商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。而在近日，工业和信息化部对《关于促进农村地区新能源汽车推广，助力乡村振兴战略的提案》正式作出答复，表示将会同相关部门，继续积极开展农村地区新能源汽车推广工作。 相关举措包括：适当延长对农村用户的补助，开发农村适用新能源产品，将充电设施建设纳入农村基础设施建设重大工程等等。 此前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在出席新能源汽车下乡活动柳州站时表示，据不完全统计，今年1-9月份，下乡车型累计销售60.7万辆，较去年同期增长2.2倍。 A00级车或迎来“又一春” 伴随国家层面新能源汽车下乡的大力推进，微型车板块又再次火热起来。数据表明，A00级目前主要热销的区域，仍集中在诸多一线限牌城市，以及三四线城市、县区。 在众多A00级车中，五菱宏光MINIEV开创了现象级的市场端表现，也让很多消费者加深了对A00级车的认知。自2020年7月上市起，五菱宏光连续蝉联九个月中国市场新能源汽车销量冠军，甚至在今年5月，五菱宏光MINI月销量达到2.5万辆。 其市场的高光时刻，也意味着消费者对于A00级微型电动汽车需求。业内人士分析认为，在销量的背后，五菱宏光MINIEV除了性价比还有着车企对于消费者出行方式、消费喜好的精准把握。目前个性化车身设计、配置选装都预示着当代年轻人追求个性的消费观。 在五菱宏光MINIEV爆火之后，长安奔奔EV、欧拉R1、奇瑞小蚂蚁等微型电动车车型销量也有不同程度上升。而哪吒V、零跑T03作为新势力中二线梯队中的代表车型，市场表现同样可圈可点。 值得一提的是，随着国家颁布微型电动车的相关标准，微型电动车也逐渐迈入正规军行列，这使得不少“老头乐”车企进军A00级汽车市场，与五菱宏光等热门车型同台竞争。 对于“老头乐”正式进入纯电动乘用车市场,全国乘联会秘书长崔东树表示,把低速电动车纳入规范化管理,事实上给予了规范的企业一个上升的通道,同时淘汰不规范的企业,不过这在一定程度上导致微型车企业面临尴尬的局面——要在高成本与求生存之间进行选择。
