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经过41个月的紧张施工，12月6日23时，洛溪大桥新旧桥工程顺利通过完工前的相关验收，正式通车，新旧桥双向10车道全线投入使用。洛溪大桥新旧桥双向10车道开通后，从番禺到海珠的交通瓶颈被打破，通行时间由原来的15分钟缩短至2分钟，通行效率大幅提升，有效缓解两地交通压力。 6日白天，新快报记者走访洛溪大桥，看到新桥部分还增设了人行道与非机动车道，有市民直呼“非常人性化”。 新桥穿越多个住宅区 加装全封闭隔声屏 记者了解到，旧洛溪大桥建于1988年12月，是连接海珠区与番禺区的重要过江通道，是珠江主航道上的标志性桥梁之一，也是当时国内最大的预应力混凝土连续刚构桥。主桥长480米，主跨180米，双向四车道，通航净空高达34米。它的设计和施工都代表了我国当时建桥的最高水平，被中外专家称为“亚洲第一桥”。它的建成通车，为实现广州中心城区与番禺区、广州与中山之间的便捷交通迈出了历史性的一步。 然而，随着经济社会的快速发展，广州城市逐步扩容，4车道的旧洛溪大桥日均最大车流量可达10万辆左右，交通量巨大，为缓解交通压力，2018年6月27日，洛溪大桥拓宽工程正式开工。 洛溪大桥拓宽工程由广州市交通运输局主管、广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施、保利长大工程有限公司负责施工建设，为广州市市政交通重点项目。 洛溪大桥拓宽工程建设内容，是在旧桥基础上，于东西两侧各新建一座三车道斜拉桥。广州市中心区交通项目管理中心项目负责人、高级工程师刘阳介绍说：“选择双边拓宽方案是考虑到周边小区众多，所以施工过程中尽量减少拆迁，减轻对周边居民影响。”除此之外，因新建大桥番禺部分穿越多个住宅区，新建桥梁边线离住宅楼仅约25米，本次施工还在大桥南侧加装全封闭隔声屏，以此降低噪音对周边居民的影响。据了解，隔声屏共计约400米。 两分钟可过大桥 日均承载车辆8万辆 “洛溪大桥新旧桥双向10车道全线投入使用后，过桥仅需两分钟。”四川西南交大土木工程设计有限公司广州分公司负责人，教授级高工黄道沸介绍，洛溪大桥拓宽车道的同时，提高了设计时速，以便大幅度提升通行能力。路线全长2080米，横跨珠江后航道沥滘水道，其中特大桥梁1座，长度1916米，桥梁比例为92.12%，主桥设计为双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型主塔高125米，主跨跨径305米，是广州市中心区首座大跨度叠合梁斜拉桥。 “新桥通车后限速60公里/小时，开通后，不仅平均两分钟即可通过大桥，也将满足日均8万车流量的畅通行驶。”黄道沸说。 记者6日走访现场看到，旧桥的人行道进行了拆除，目前双向各有一条车道用栏杆隔开预留为非机动车道，供非机动车通行过桥。同时新桥东西两侧各设置1.9米宽的人行道，行人可步行新桥过桥，比起旧桥0.8米的宽度更舒适，通行速度也更快。 ■文字：新快报记者 黎秋玲 通讯员 刘阳 陈洁珊 ■摄影：新快报记者 毕志毅
