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随着两孩、三孩政策的放开，三代同堂的多孩“大家庭”结构将越来越常见。与此同时，国内汽车市场正呈现“马斯洛现象”，MPV市场的需求也同步上升。 分析来看，MPV市场目前呈现两极分化的“哑铃”式结构，“铃头”被高端商用和低端货用占领，处在“握柄”位置的家用MPV市场尚为蓝海，这也吸引了一大批的厂商入局。瞄准这一趋势，上汽荣威精准出击，推出了荣威iMAX 8车型，凭借优质产品力，在强手如云的20W级别MPV市场中分食一定市场份额，站稳脚跟。 家用MPV站C位， 秒变空间“魔术师” 乘联会数据显示，1到10月，MPV 车型销量达到89.80万辆，同比增长 6.8%。此外，刚刚结束的广州车展，众多MPV新车型也纷纷亮相。这都一定程度表明MPV市场已经结束了粗放式发展，迎来精细化深耕细作的时代。而能否真正突出重围，最重要的就是打好家庭出行牌。 对于中国消费者而言，“大”和“舒适”永远是绕不开的购车需求。得益于上汽智能全球模块化架构SIGMA，焕新而来的荣威iMAX8更能照顾到家庭用车用户对MPV产品的细节需求。 具体来看，荣威iMAX8的长宽高达到5016×1909×1782mm，轴距为3000mm，在同级别车型中具备竞争力。此外，荣威iMAX8还支持扩大乘坐空间，其第二、三排座椅均支持前后移动，可以实现大四座、大七座多种布局。 作为在家轿和家庭SUV领域有着丰富经验的上汽荣威，其为家庭出行服务的细节意识，在荣威iMAX8身上同样可以看到。 聚焦老人与小孩出行场景，荣威iMAX8的地台高度更低，385mm的超低地台，更符合老人和小孩的上下车需求，也更加人性化。2022款荣威iMAX8则为大家庭出行设计了诸多便利。第一排座椅后方加装多功能小桌板，为移动办公、观影追剧创造了更好的环境；新车对“魔吧”这一特色配置也进行了调整，将其“变身”为超大容量双层储物空间。 大家庭出行，安全性尤为重要，荣威iMAX8在这方面是当之无愧的优等生。荣威iMAX8在研发之初便将最高安全标准要求融入车辆基因，新车拥有同级防护面积最大的前防撞梁、新型前舱笼式框架结构、比例达81%的车身高强钢等，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。 值得一提的是，在中保研碰撞测试中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证，成为历年中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。 舒适性至上， 消费者眼中的“尖子生” 作为上汽荣威布局高端MPV市场的一款力作，荣威iMAX8在动力、舒适性等方面也都展示出了超越合资品牌的实力。 以动力为例，2022款荣威iMAX8搭载上汽蓝芯最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，动力表现远超同级车型，配合爱信8速手自一体变速箱，换挡丝滑平顺、有效提升燃油经济性，助力新车百公里综合油耗低至8.4L，为家庭节省用车成本。 对于有着家庭责任感的消费者来说，除了保障好家人的安全是用车第一要素，家人的更多幸福感来源则是舒适性。 舒适度层面，在德国ZF萨克斯MPV专业减震系统和德国博世最新第三代BD-EPS高级转向系统加持下，荣威iMAX8能够很好地过滤坑洼路段的震动，保障车内安静、舒适的环境。 优质产品力也给消费者带来了不少的便利体验。车主王先生表示，自己是五口之家，荣威iMAX8除了帮忙解决了出行便利性问题，在舒适性层面也要优于市面上大部分产品。 “一方面，MPV车型最受关注的第二排座椅，荣威iMAX8标配电动调节腿托，可以放倒150度以上，静躺十分舒适，还有加热、通风、按摩功能，有着陆地头等舱享受；另一方面，自己日常用车场景会有一些复杂路况，防夹电动滑移门、360高清全景影像系统等功能的搭载，也让我省去了不少功夫。”王先生表示。 写在最后 据了解，此次荣威iMAX8焕新而来，上汽荣威还公布了合伙人政策和“一年8折，两年7折”的回购政策，这也一定程度表明了其以用户为中心的核心准则。 目前国内MPV市场份额仅为4%，还存有巨量的发展空间。上汽荣威iMAX8顺势推出，抓准了三孩政策下的“风口”，是精准把握市场变化之举。而其能够在20W级别MPV市场保持竞争力的原因，是在于它深刻洞察大家庭MPV消费需求，是在产品细节上考虑到位和经得起市场考验的“尖子生”。（张磊） 特别报道
