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■鹤洞大桥大中修工程桥面部分主体工程顺利完工。 |
历经150天紧张有序的全封闭施工，由广州市交通运输局主管、广州市财政投资，广州交投集团组织实施的鹤洞大桥大中修工程桥面部分主体工程顺利完工，将于1月9日24时（1月10日0时）正式恢复通车，较工期计划提前20天，8日新快报记者提前走访看到，这条连接海珠与荔湾两大主城区的交通“大动脉”已准备就绪，以崭新面貌“上岗”服务。 另外，根据工程计划，原收费广场桥底（昌岗西路）将继续全封闭施工，计划春节前恢复通车，全力保障市民春节出行“不堵心”。 ■采写：新快报记者 黎秋玲 通讯员 广交投 ■摄影：新快报记者 毕志毅 服役20年的大桥封闭维修除“病害” 鹤洞大桥为何要修？记者了解到，作为连接广州海珠与荔湾两大主城区的重要通道，与两岸居民生产生活息息相关，随着广钢、广船等居住区日益成熟，通行压力也日益增大，双向日均车流量接近13万。1998年建成通车至今，其已服务社会超20年，桥梁技术状况降至D级水平，例如大桥斜拉索已到使用寿命，钢丝存在锈和断裂的情况；H线引桥上部结构因混凝土出现裂缝导致安全隐患。 此次维修工程是鹤洞大桥自1998年建成通车至今最大规模的一次大中修工程，主要维修了哪些方面？维修后桥梁达到什么使用标准？ 据介绍，工程自启动专项检测以来，历经多次设计完善，为统筹兼顾工程质量、工期目标及市民出行安全，工程最终采取两期推进、安全先行的全封闭施工方案，于2021年2月完成施工招标后，迅速推进进场前各项准备工作，于2021年5月29日开始封闭昌岗西路施工，2021年8月13日开始全封闭施工。广州鹤洞大桥的结构性病害根治主要在于144根斜拉索更换和H线引桥上部结构的更换。此次维修后，桥梁各方面功能都将恢复至新桥模样。 完成主桥144根斜拉索更换等工程 具体维修方面，该工程以解决桥体不同部位、不同程度的“创伤”为首要任务，致力于消除大桥结构病害，保障大桥继续安全服役。施工范围含主桥、H线引桥（含原收费广场）、W/E线三个主要工区，涉及全桥斜拉索更换、H线拆除重建、墩柱加固、W/E线旧桥面凿除及新桥面铺装等多个专项工程，原计划有效施工时间不到6个月。 为保障通车目标，广州交投集团带领参建各方通过创新管理手段和创新技术应用，实现了混合梁斜拉桥拉索快速更换、智能型载人拉索检修车、大段砼梁双向平移-连续下放绿色拆除3项技术首创，大段砼梁车载装备交替下放-快速移除、钢-UHPC组合梁桥绿色建造2项技术领先，斜拉索全寿命综合防护延寿、高弯拉砼组合桥面铺装综合改造2项技术突破，攻克了社会影响大、交通疏解难度高、施工条件复杂、施工控制点多、工期紧以及台风、疫情等诸多难题和挑战。 最终，工程安全高效地完成了主桥144根斜拉索更换、H线引桥1.86万m2梁板置换、全桥约4万m2降噪路面铺设、15万m2防腐涂装、1227m声屏障安装等系列工程。 实现提前20天恢复通车 作为全国首次对双塔双索面复合斜拉桥斜拉索进行更换的项目，与以往换索项目相比，因鹤洞大桥具有主跨柔、边跨刚的不对称性，换索期间桥面会出现较大变形，存在较大结构安全风险。 在无先例借鉴的情况下，项目首创混合梁斜拉桥拉索快速更换技术，创造性地采用了单塔对称双塔反对称的换索工艺，且首次采用了分步调索控制技术，确保了换索过程中“主塔不偏位、主梁不下沉”，换索前后索力偏差≤4%、结构线形偏差≤6mm，并将换索工期由原计划144天优化至83天，最终实现提前20天顺利恢复通车。 另据介绍，本次更换斜拉索的HDPE采用全进口材料，并且在斜拉索的HDPE外面，再穿了一层衣服—PVF缠包带，后期如有老化更换PVF缠包带即可。 另外，由于鹤洞大桥地处广州城区核心地带，其H线引桥紧邻居民楼，位于城市环境的敏感点。项目坚持贯彻新发展理念，从文明施工、节能减排、环境保护和工程耐久等角度出发，在H线引桥拆除重建施工中促使碳排放减少达30%、粉尘排放减少达95%以上、桥面铺装使用寿命提高达10年以上，并通过在全工区范围内设置噪声、风速、扬尘等动态监测报警系统，确保了施工全过程安全文明、绿色环保。
