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数据显示，目前我国灵活就业人员已经达到2亿人左右。网约车驾驶员、货车司机、平台外卖骑手等新就业形态的劳动者数量大幅增长。为生计常年在外奔波，生活疲惫的他们，对新的一年同样抱有热切期许。 “当网约车司机不意味着‘躺平’” 近两年，“打工人”成为社交媒体上的热门词汇。年轻人一边叨念着“打工人，打工魂，打工才是人上人”、“没有困难的工作，只有勇敢的打工人”，一边深夜辗转反侧考虑辞职，想逃离工作或生活上的困境。 30岁的谭秋奋是其中的一员，只是他早早付诸行动。2019年，他从一家充电桩公司辞职，成为了广州的一名网约车司机。“将来的话，大概率是不可能再打工了。”谭秋奋笑道。 和很多人一样，2020年的疫情打乱了他的计划，令他措手不及。很快，他开始发现，“内卷”一词也落在他所在的行业。谭秋奋说：“疫情对我们这个行业影响也挺大的，旅游出行人数减少。不少人失业后一时间找不到合适的工作，会将网约车行业作为一种过渡。客源没增加，反倒是同行竞争者增加了不少。” 现在他每天定时定点出车，忙忙碌碌一整天，到手的收入也没有多少。“一天下来，平均1小时只有40元收入，还没有扣除车辆损耗维护、充电等成本。若是租车，每个月还要支付3000元-5000元的租费。” 此外，生活上的一部分焦虑还来源于家庭。看着周围的同龄人陆续组建家庭，谭秋奋只能用“拖字诀”来应对家人的催婚。“随着年龄渐长，自己也渐渐有危机感。朋友同学二胎三胎都有了，自己主要是觉得压力大，所以一直没有成家，只能一拖再拖。” 眼看疫情反复，谭秋奋又冒出转行创业的念头，但他劝自己，“机会可遇不可求。在此之前，自己要先做一些准备，增长见识和判断能力。”谭秋奋说，一直没想过“躺平”，平时会在工作之余看书学习充实自我，只希望当机会来临时，自己能牢牢抓住它。他说，“2022年的话，最大心愿就是希望疫情早日结束，这样我们的客流量也会多些。” “赚更多钱依旧是最大愿望” “赚的钱不够多。”这是网约车司机邱永震2021年的年度工作总结。 邱永震今年30岁出头，上有老下有小，一家的重担基本上都压在了他身上。在过去的几年里，邱永震踩点早晚通勤高峰期出车接单。有些时候，他特地开车绕到一些知名互联网企业附近，期待客源能多些。等到晚上九点左右，总能看到一大批神情疲惫的白领，从灯火通明的办公大楼里鱼贯而出。载客途中，健谈的邱永震常常会与乘客闲聊几句。但更多时候，这些乘客大多沉默无言，或者低头盯着手机处理信息。 尽管如此努力工作，邱永震还是感慨赚钱难，花钱更多，日子过得紧巴巴。“这种生活状态已经持续好几年了，每个月扣除其他支出，到手的收入不足1万元，基本是全部花完，拆东墙补西墙也是常有之事，自己还欠了不少钱。”邱永震对此颇为无奈。 生活方面的捉襟见肘，让他不由得精打细算起来。“平时车辆充电选择快电APP比较多,除了能找到更多充电桩之外，上面还有一些优惠券或者会员福利，可以让自己省到一点小钱。” 临近年关，春节返乡季开始。邱永震今年打算自驾开车回梅州老家。提及与家人团圆和新年计划时，他的声音高了几分，“月底就准备回去，没有买太多年货，新的一年的话，当然是希望可以赚更多的钱啦。”邱永震笑着说。 关注新业态从业人员的群体权益 据公开数据显示，目前国内的网约车平台有500多家，其中注册的网约车司机数量已超3000万。如何更好地保障这些新业态从业人员的群体权益，已是当下重要的社会议题。而且随着新能源汽车产业驶入快车道，越来越多网约车司机开始将新能源汽车作为首选，车主的充电便捷、安全性等问题也被频频提及。 基于此，能链旗下第三方充电网络快电在为用户提供“一键找好桩”“一键充电”等创新服务的同时，还补齐了公共充电场景的保险保障，让车主出行无忧。一旦车主因充电桩故障而导致财产、生命安全蒙受损失，经保险公司认定责任后，单次可获得最高100万元的赔付。目前，用户在快电APP上选择带有充电“公众责任险”标识的充电场站充电，即可享受此保障。 （梁茹欣）
