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布局官方App打造社交商城,车企为何纷纷热衷周边经济?

来源:新快报     2022年10月19日        版次:A14    作者:张磊

     VCG供图

  存量时代竞争加剧,消费结构改变,线下场景受到冲击……多重因素下,车企纷纷开展起了副业——贩卖周边。从特斯拉卖酒、保时捷卖菜刀、法拉利卖服饰,再到新势力布局官方App打造社交商城,车企发力销售周边产品的决心可见一斑。但这种打法是否一定能获得预期流量或者带来盈收呢?目前不得而知。

  ■新快报记者 张磊/文

  车企贩卖周边并非新鲜事

  近日,保时捷销售1700元的菜刀冲上热搜。记者了解到,保时捷设计在官网上架了一款菜刀,售价为240美元(折合人民币约1700元),官方对于菜刀的描述是“东方厨房不可或缺,来自中国的标准刀长度17.3厘米,重量为329克”。

  对此,有网友置评,这是保时捷“割韭菜”行为,只值30元,也有网友化身头号粉丝,认为菜刀极具收藏价值。查询国外网站可以发现,该款式菜刀已在多个地区售罄,而在国内二手闲置平台上面,这款菜刀仍有售卖,标价1200元~1400元。单从设计层面看,这把菜刀的独特部分是刀柄采用不锈钢的一体式设计。

  无独有偶,法拉利品牌近期在天猫平台开设中国首家官方旗舰店,上新了鞋帽、衣服、配饰、箱包等产品,其中售价最高的是4.45万元的女士风衣,面料为牛巴革。此外,旗舰店中售卖的钥匙扣价格也高达1400元,普通袜子的标价也达到860元。不过从销量和评论来看,似乎没有多少消费者买单。

  事实上,车企推出周边产品早已不是新鲜事,传统车企和造车新势力一直对此都表现出极大兴趣。早在2001年,宝马就开始跨界玩时装,与宝姿集团合作生产销售高端服饰品牌BMW Life style,还在中国开设了50余家门店;而追溯更久之前,大众集团也有过咖喱香肠制造的先例,并供给德国当地超市售卖。

  放眼国内,很多造车新势力的周边商品开发力度更大,从家居用品到服装配饰,从小吃到科技产品,几乎涉及消费者日常生活的所有场景。此外,部分车企推出了自己周边商品的专属品牌,像蔚来的NIO Life、小鹏的XPLORE等。据公开资料显示,2021年,蔚来NIO Life的新品数量多达594件,小鹏XPLORE也上新了800多件商品。

  同时不难看到,国内传统车企也开始重仓社区电商,但各家呈现的风格不一。领克App和广汽三菱App以跨界为主要噱头,可以通过商城购买品牌与潮牌联名打造的潮流单品,这也与年轻群体的喜好相匹配;上汽荣威、广汽埃安采用的主要模式是“社交+资讯+买车用车+商城”;上汽通用五菱的产品更加多元化,生产售卖自己品牌的口罩、螺蛳粉和香水等。

  卖周边可能是把“双刃剑”

  对于车企不遗余力发力周边经济,业内人士分析认为主要有热度维持、品牌打造、创造营收等多方面的因素。

  在购车群体不断趋向年轻化的当下,流量的作用举足轻重。因此,车企通过跨界营销,开发周边商品的方式,博得了消费者的更多关注,也更好地给自己品牌引流。汽车行业分析师张翔认为,企业通过社区商城直接面对用户、服务用户,这种交互模式打破了传统车企需要依靠经销商对话用户的方式,更符合“Z世代”的消费习惯,也是品牌与用户建立相互信赖关系的情感纽带。

  其次,开发周边有利于更好地打造自己的品牌文化。对于一辆车来说,一旦它达到了一定的价格区间,某种程度上它还代表了车主的审美和社会阶层。以蔚来NIO Life为例,除了售卖精致轻奢有调性的商品,蔚来还定期组织车主开展手工、户外等活动,传递了其“精品生活”理念,增加用户黏性的同时也提高了品牌调性。

  此外,车企大张旗鼓地扩大周边经济,与本身的资金状况也有一定程度关系,车企需要周边产品来补充盈利。以蔚来公布的2022年Q3财报来看,收入中的“其他销售额”大约为11.685亿元,这些其他收入包含了NIO Life的产品、服务无忧、保险无忧、维修保养等;再比如理想汽车,其2021年1月在官方商城上线了500个售价为346元的无线麦克风,该商品上线仅25分钟就显示售罄,而麦克风补货后,第二批商品依旧在十几分钟内售完,盈利也比较可观;此外,根据外媒统计显示,仅售卖帽子、火焰喷射器和冲浪板等物品,特斯拉一年净收入就达到1.13亿美元(约合人民币7.2亿元)。

  业内人士分析表示,车企销售周边产品一般不会作为主要营收,其更像是基于用户需求的一种玩法,前提是用户要对品牌有信任度和黏性。此外,部分国内车企售卖周边并不赚钱,因为车企衍生产品大多只是限于“粉丝”范围,所以不一定每款都能成为爆款。

  同样值得一提的是,车企疯狂推出周边产品,也不一定都能达到提升品牌文化、创造营收的正反馈效果。此前“元宇宙”概念爆发,各大车企争相推动车载AR眼镜相关产品发布,但也立刻遭到消费者诟病,认为就现阶段而言,车载AR眼镜除了提升汽车影音体验之外,基本缺乏实用功能,产品力相对羸弱。

  对此,中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,车企周边产品一旦质量上出现问题,对汽车品牌美誉度影响巨大,车企多元化经营可以理解,但主要精力还是要放在汽车产品。就保时捷销售菜刀来看,其本身技术含量并不高,所以还要考虑价格与质量是否匹配,否则容易造成有价无市或对品牌产生不好的印象。