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■地勤机械师对动车组走行部进行认真细致的检查，确保动车组以最佳状态运行。 |
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■地勤机械师在更换动车组制动闸片，更换前需要仔细检查新的闸片，确保其完好无损。 |
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■机械师对动车车钩进行维护保养。 |
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■地勤人员对车厢进行消杀作业。 |
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■地勤机械师对车组走行部进行检查，发现故障后要及时报给搭档的班组进行处理。 |
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■地勤人员对车组外皮进行清洁作业。 |
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■上夜班对这群“动车医生”来说是家常便饭。凌晨3点，检修六班班组长陈海希用对讲机跟同事交流。 |
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如今的春运，越来越多旅客选择乘高铁动车组出行，动车组也早已成为了中国铁路一张闪亮的名片。 今年春运，广铁集团预计发送旅客4500万人次，计划节前开行动车组列车1579对，同比增加 99.5对；节后开行动车组列车1579对，同比增加97.5对。在一列列高速行走的动车组顺利抵达目的地时，背后有一批人日夜工作着，确保动车组以最佳状态运行，这群人就是被称为“动车医生”的动车组机械师。 凌晨时分，一列列动车组列车进入广州动车段广州南动车运用所进行日常检修。作为动车组“健康”的第一道把关人、检修二班班组长姚萌就负责这一日常检修工作，如果发现动车组有故障就要报给搭档的班组进行处理。“我们的工作有白班也有晚班，但任务量全都集中在晚班，因为动车组晚上才能回到动车运用所，晚班的工作量大概是白班的两到三倍。”姚萌告诉记者。 常年熬夜给这群“动车医生”带来了血脂高、尿酸高、血压高、脂肪肝等职业病。2016年参加工作的姚萌说：“虽然这份工作比较磨人，但看到每一组车安全出去，安全回来，把旅客顺利带到终点，我就感到满足了，觉得自己这份工作是有意义的。” 检修六班的陈海希原来是做货车维修的，2010年高铁开始发展时进入了广州南动车运用所，多年来他手下修过十种型号的动车组，见证了中国高铁的飞速发展，“刚开始这里只有一个车型，现在的车型太多了，我一时间都说不上来。” 又是一年春运时，但春节时不能跟家人一起吃团年饭是这群“动车医生”的常态。“除夕夜那天轮到我们当班的话，就不能和家人吃团年饭了，像我们二班和六班已经守了8个除夕夜了。”姚萌说。 2020年参加工作的刘孟飞也有三年因为春节上班没有回家了，“春运时，我们需要保证其他人可以安全到家。这三年春运时我都在上班，没有时间回家好好陪陪家里人。但这份工作带给我很大的自豪感，从我刚来到时的复兴号CR400AF，然后到CR400BF，再到现在的CR400BF-Z，动车组在发展，我是见证人。” 策划：新快报记者 夏世焱 摄影：新快报记者 龚吉林 郭思杰 采写：新快报记者 许力夫 通讯员 陈伟俊
