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■7月6日，广州市中心城区首条大直径盾构隧道（琶洲站至贝岗公园明挖段）顺利完成盾构机到达接收。 新快报记者毕志毅/摄 |
13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进 新快报讯 记者李佳文 通讯员冯晓博 李冠文报道 7月6日，珠三角城际琶洲支线“匠心号”13.65米大直径盾构机平安精准到达接收钢套筒，标志着广州市中心城区首条大直径盾构隧道（琶洲站至贝岗公园明挖段）顺利完成盾构机到达接收，也标志着珠三角城际琶洲支线全线按期顺利“洞通”。 琶洲支线（琶洲站至贝岗公园明挖段）区间隧道长4366米，采用一台13.65米的大直径泥水平衡盾构机施工。这是国内首例在复合地层中采用13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进的工程。500米极小半径曲线段掘进是工程面临的重大挑战。在建设准备期间，承建方中国中铁股份有限公司和中铁隧道局集团多次组织专家研讨和建模模拟，不断优化盾构设备适应性改造方案，抓好管片设计。在施工期间，通过科学组织、超前策划，严格盾构刀具及管片拼装管理，动态调整盾构掘进参数，优化注浆材料及工艺，确保了工程安全高效推进。 新快报记者了解到，琶洲支线是建设轨道上大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接，线路开通后将链接起佛莞城际、地铁七号线、广佛环线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市。
