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■堑口-省总水上巴士航线。 |
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■鳌洲—西堤航线上的自行车停放区域空荡荡。 |
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■鳌洲码头的走桥。 |
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■白蚬壳—白鹤洞航线规定每班船限载39辆电动自行车。 |
其余水巴航线没有计划停止搭载自行车和电动自行车 近日，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告》正式发布，12月15日开始调整电动自行车通行管理措施，对电动自行车实行分时间路段限行。 而在此之前，广州市有两条水上巴士航线本周六起将对电动自行车说“不”！广州公交集团客轮有限公司近日发出公告：“为保障水上公交营运安全、提升服务质量，水巴S04（鳌洲-西堤）、S08（堑口-省总）线路从2023年11月25日首班船起停止搭载自行车（含共享单车）、电动自行车及三轮车。” 两条水巴航线 骑车乘船的乘客比较少 记者近日来到现场走访这两条水巴航线。在珠江两岸的四个码头中，除了西堤码头稍微大一点外，省总、堑口和鳌洲码头都是比较小的码头，从候船室到上船用的水排只有一条不到两米宽的走桥。同属一条航线的码头距离很近，每个航班开船五分钟内即可抵达对岸。而这两条航线均只配备一艘船，开行时间加乘客上下船的时间，码头相邻航班之间等候时间为15分钟左右。水巴航线票价为每人2元，骑了电动自行车加收1元，骑了普通自行车则加收0.5元。 记者发现由于过江距离较短，等候时间不算短，这两条航线平时乘客不多。早上一班船有十来二十个乘客，很少有骑着自行车或者电动自行车的乘客，有的航班甚至没有。船上除了座位外，也留出了空间供自行车停放。骑着共享单车过江的乘客刘先生表示，想省点力气所以才选择坐船，对于以后自行车不能上船，他觉得有点可惜，但影响不是很大。“自行车不能上船后，走解放桥过江最近。骑车过桥要先推车上去，虽然花的时间比坐船少一点，但是人比较累。以后，我要么骑共享单车过江，要么先把车还了过江后再找一辆。” 骑电动自行车的乘客黄先生认为：“这段江面挺窄的，我一般会选择骑车过桥。而且从成本上看，坐船过江一次连人带车要三块钱，够给车充电几个小时了，还是骑车过桥划得来。” 经常坐水巴过江的张阿姨则表示，以后没有自行车和电动自行车上船后，上下码头时不用担心人车争道了。“上下船的通道挺窄，要是电动自行车司机不自觉推行的话，挺担心会撞到走路的乘客。” 另一位乘客黄先生表示，原来船上划出了大半空间给自行车停放，乘客的座位并不多。新规实施后，船上原来停自行车、电动自行车的地方可以多放些椅子给乘客了。“来坐船的乘客多数是附近上了年纪居民，多是过来买菜或者找朋友喝茶吃饭。多点座位可以方便他们坐船。” 其余过江航线 电动自行车多到要限载 市区内将停载自行车的两条航班上车辆数量不多，但在不远处却有水上巴士航线每个航班几乎满载了电动自行车。 在海珠区的白蚬壳码头，记者看到候船室里专门划出了自行车候船区和行人候船区，供乘客等待去到对面的白鹤洞码头。候船室外还贴有规定，在每天高峰期客流较大时，为加快疏导，在早高峰7∶00-9∶00，晚高峰17∶00-20∶00航班实施载满39辆电动车或乘客满即可开行。而且在高峰期时就算不提前满载，航班间隔时间也比平时短，高峰期是20分钟，而平时要30分钟。 记者在现场看到，在高峰期一趟船很快就够39辆电动自行车开行过江。而在平时每个航班也会有20辆至30辆电动自行车。这里的走桥较宽，上下船通道是分开的。虽然电动车上下船都是直接开过去，但行人在走桥上还有一定空间行走。 坐船过江的洪先生告诉记者，从白蚬壳码头到对面芳村的白鹤洞码头，搭船是他们骑电动自行车最安全快捷的办法。因为海珠区鹤洞大桥和洲头咀隧道都禁止电动自行车通行，很多人骑车上下班都会选择乘船。像他这样经常坐船的人都熟悉航班时间，一般到了码头等几分钟就可以上船了，过到对岸也就四五分钟。因为花在过江的时间不多，所以很多骑车来往海珠和荔湾芳村的人都会选择来坐船。 住在附近的居民梁先生说：“白蚬壳码头到白鹤洞码头这一段，以前在没有鹤洞大桥时就很多骑单车的市民坐船去芳村的广船、广钢上班。后来建了鹤洞大桥、通了地铁后，坐船的人越来越少。最近两年，骑电动自行车的人多了，航线的人气又回来了。我遇到过到了码头，因满载而只能等下一班。” 另一条更为广州市民熟悉的黄沙—芳村航线，长期以来都是两岸骑车市民出行的首选，运营时间也比其他航线要长，为每天6点到22点。这条航线是用两艘船对开的方式运营，航班间隔仅10分钟。 记者在现场看到，每趟船上电动自行车数量虽然没有白蚬壳—白鹤洞航线那么多，没有客满即走的规定，但也注明每个航班限载39辆电动自行车。这航线上的走桥也比较宽，乘客骑电动自行车大多没有推行，但可以做到人车分离。 在黄沙码头骑车坐船的霍先生告诉记者，黄沙码头每个航班都有不少电动自行车，大家都觉得这条航线非常方便。因为黄沙隧道禁止电动自行车通行，另一条去芳村的过江通道珠江大桥离黄沙和芳村都较远，而这条航线航班多，等候时间短，所以骑车的市民都会来这里坐船。 客轮公司回应 航线因码头场地所限停载自行车等 为何水巴S04（鳌洲-西堤）、S08（堑口-省总）这两条航线不能搭载自行车和电动自行车？之后其他水上巴士航线上会停止搭载自行车和电动自行车吗？记者就此向负责运营水上巴士的广州公交集团客轮有限公司咨询。 客轮公司回应，西堤—鳌洲、省总—堑口两条航线的4座码头受场地条件限制，均是设置1条走桥作为乘客上下船通道，难以实施人车分离的安全管理方式。目前电动自行车普及率高，若不能实施人车分流则存在较大安全隐患。同时，以上航线邻近有人民桥、海珠桥均可通行单车、电动自行车，故暂停渡运单车对骑车乘客并无太大影响，且可保障以上线路营运安全，提升服务质量。 客轮公司资料显示，目前水上巴士航线对自行车和电动自行车的日均运输量达到1万辆。其中，电动自行车搭载量需求最大的分别为水巴S09（白蚬壳—白鹤洞）和水巴S10（鱼珠-长洲）线路。 目前其他水上巴士并没有计划停止搭载自行车和电动自行车，客轮公司会持续关注其他水上巴士航线的营运情况，根据市场调研进行航线调整。 ■新快报记者 许力夫 文/图
