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羊城晚报记者 汪海晏 通讯员 温美春 不久前结束的国庆假期，广州地铁总客运量6092.7万人次，日均客流量870.4万人次，均超过北京、上海，位列全国地铁客流量第一名。羊城晚报记者查阅相关数据发现，在正常工作日期间，北京、上海占据全国地铁客流排行榜前两名，而广州始终稳居第三。但一到周末、节假日，情况就经常发生逆转，广州的地铁客流量往往会超过北京和上海。广州地铁为何拥有“顶级流量”？ 这些数据或许可以提供答案。 客流反超京沪 广州地铁“习惯”节假日发力 记者查阅数据发现，广州地铁“习惯”在节假日发力。今年10月1日，北京地铁客流量比前一天减少了500多万，上海减少了600多万，而广州则变化不大，并反超京沪，当天北京地铁的客流量甚至不到广州地铁的50%。一直到10月7日，广州地铁客流量都稳居全国第一。而到了10月8日，小长假后的第一个工作日，广州客流量立马恢复常态，仍排在全国第三。 再看中秋节小长假三天（9月13日-15日）期间，广州地铁客流量再次反超北京上海，位居榜首。一到9月16日工作日，立马恢复到第三名。 羊城晚报记者查阅数据发现，类似的情形近年来时有出现，如2019年元旦、“五·一”期间，广州地铁客流量也是反超北京上海。2018年，国庆7天假期广州地铁客流量有六天位居全国榜首，“五·一”则有两天位居榜首。平日的周末，广州地铁客流量也频繁出现在全国第一名的位置。 当前，上海和北京地铁运营里程分别为673公里和668.25公里，而广州只有478公里。 有观察人士在抽样统计多个星期的数据之后发现，工作日期间，北京和上海的地铁客流量分别相当于广州的1.4倍-1.5倍和1.3倍-1.4倍。但2017、2018年连续两年，广州的地铁客运强度都超过了北上两城市，位居全国第一。 那么，常住人口和地铁运营里程都少于北京和上海的广州，为何能在节假日期间拥有“顶级流量”呢？广州地铁集团表示，广州地铁客流量反超京沪，是地铁线网建设不断提速，实现了区区通地铁，地铁交通枢纽作用不断增强，集聚和辐射功能不断提升的体现。更深层次看，是广州作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心城市的活力的体现。 线网增多商圈集聚 规模效应日益凸显 广州地铁客流的提升，归功于线网的快速增多。从1997年一号线首段5.4公里通车，到现在的14条运营线路、总长478公里，广州的地铁线网“越织越密”。 三号线贯通南北，五号线联通东西，六号线向西挺进金沙洲，向东深入萝岗，七号线横贯番禺，九号线开进花都，十三号线通达增城，十四号线直达从化，广州已经实现了全部11个行政区“区区通地铁”，坐地铁无论去哪个区都很方便。 这些地铁线网串联了白云机场、广州火车站、广州南站、广州东站、省汽车客运站等多个客运枢纽站场，而这些枢纽站场通达全省、全国乃至世界各大城市。服务对象既有新老广州人，也有不少假期来旅游的游客。这也就不难理解，为何在节假日，广州的地铁客流量要比常住人口更多的京沪还要多。 此外，地铁也催生了天河城商圈、中华广场商圈、公园前商圈、珠江新城商圈等商业旺地和人口新区，这些商圈都为节假日广州地铁客流量超过京沪贡献了不少力量。 记者从广州地铁集团了解到，广州将继续优质高效推动13条（段）、345公里线路的建设，完善线网结构，预计到2019年底，广州地铁运营里程将超过500公里，至2023年，运营规模将超过800公里。 气候适宜商贸活跃 买买买吃吃吃催生大客流 广州具有“千年商都”的美誉，商贸的本质是流通，人际活动的密度大、频率高。广州是广交会的举办地，诞生过中国第一家现代意义上的购物中心，拥有数千家熙熙攘攘的批发市场以及各类会展中心、商业街，服务业占经济总量的比重达到70%，社会消费品零售总额高居全国第三，还是驰名中外的美食之都，“买买买”与“吃吃吃”的繁荣，带来的是高频率的人际流动。以高效的地铁线网为支撑，使这些流量得以快速流通，体现了广州这座具有2000年历史“老城”的“新活力”。 此外，相比多中心发展的北上深，广州至今仍是一个强中心结构，作为广州“经济第一强区”的天河区，在2018年实现生产总值超过4600亿元，占到广州地区生产总值的1/5，但其常住人口却只占广州市的1/10左右。这样一来，周末或者节假日，中心区就会涌入巨大的客流。 换一个角度来看，这还体现了广州人热爱生活的生机与活力。广州处于较低纬度，一年四季气候适宜，在周末或重大节假日，广州人更热衷于出门享受生活，而非在家里休息，地铁客流量自然也就得以提升。
