小不同 大改变

打开驾驶辅助功能后，屏幕会显示相应的标志

外观变化不大，实质提升明显

　　造车新势力中，小鹏汽车在过去数月的销售榜上均取得不错的成绩，这说明市场对其产品的认可。早在小鹏汽车首款SUV G3上市时，笔者就对其进行试驾。时隔接近一年，2020款小鹏G3也正式上市了，近日，笔者对这款升级版车型再次进行试驾，对比2019年车型，一句话说就是小不同，大改变。

　　为何说小不同，因为从外观上和内饰看，你几乎很难看出2020款G3与2019年车型的区别。但实际上，2020款G3的车身尺寸要比2019款车型长了5CM。但这一点点的变化在肉眼上是看不出来的。那么，2020款G3又如何大不同呢？

　　首先，电池续航里程可以说有了飞跃式进步。2020款小鹏G3 520在NEDC综合工况下，续驶里程为520公里。该车使用了宁德时代品牌提供的，新一代三元锂方形电池，能量密度达到180 wh/kg。当天试驾路段往返约有120公里，包括高速路、国道和崎岖山路。充满电后出发，一个往返后，电量仍有380公里，对于日常城市内用车来说，续航焦虑基本就不存在了。

　　但令到笔者感到最明显的对比，则在于小鹏G3在智能方面的升级。2020款小鹏G3搭载了TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助，实现了城市和高速均可用的LCC车道居中辅助。同时，搭载了ALC自动变道辅助，使在自动辅助驾驶状态下，只要拨动转向灯，小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。此外，该车可以基于车内A柱红外摄像头，自动分析驾驶员分神、疲劳状态，对不良状态实时提醒。丰富的辅助驾驶功能是建立在智能化基础之上的体现。在高速行驶中，笔者把这些功能体验了遍，例如在时速100公里/小时的车速下，试驾车辆通过自动辅助驾驶功能跑了接近30公里，只要拨动转向灯，G3在确保前后车距足够安全的条件下实现了自动变道。以上种种功能，仅需要简单的一两个步骤就能实现，为驾驶员减轻了驾驶疲劳感，也十分易用。

　　虽然外观变化不大，但内里的变化却十分明显，除了上述的续航里程、智能化之外，驾驶体验也有了变化。小鹏G3 2020款的底盘经过配置及调校优化，底盘更扎实、更有韧性，减小了后排过减速带的冲击感，提升了整体乘坐舒适性，此外，据介绍，新车使用了双缸前制动器总成、更大尺寸的后制动器总成以及新的制动踏板和更大缸径的真空助力器，使车辆制动距离达到≤37m（时速100km至刹停）。在驾驶中，制动十分灵敏，几乎稍微轻点即刻就有动作反馈，驾驶感要比2019款车型更为动态。

　　（文/图 刘佳宁）