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车内中控屏可以显示指挥官PHEV能源利用数据 |
开上Jeep，去越野——如果给你一辆插电混动的Jeep车型，是否会改变你对Jeep的看法。日前，笔者试驾了Jeep旗下首款插电混动SUV车型指挥官PHEV。开完后会发现，与以往的Jeep相比，这款车真的会让你改观，那么，到底改了哪些观念？ 最直接的改观就是油耗表现。曾几何时，进口版Jeep为主的年代里，Jeep油耗偏高是不争事实。但对于车重超两吨的指挥官来说，油耗水平表现可以用出色来形容。本次250多公里的试驾路程里主要以高速路为主，中间出现轻微堵车现象。一路下来，油耗大概在百公里5升-6升。环保、低能耗也成为Jeep身上的潮流标签。没错，大排量、高油耗等已经成为过去式。这就是指挥官PHEV带来的最明显变化。 说到这款车型，在外观上其实与燃油版指挥官变化不算太明显，除了专属尾标、轮毂等细节外，还是忠于指挥官的人设。硬朗的外观、经典的前脸、富有设计感的尾灯等，勾画出一个穿着西装，但又时尚有力的型男形象。作为一款中大型SUV，目前指挥官PHEV只有五座版车型，而燃油版指挥官则有七座车型。 作为一款混插车型，指挥官PHEV有哪些过人之处？据介绍，全新Jeep指挥官PHEV采用三芯协同混联技术，可实现2.0TGME-T4发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV搭载了与全新Jeep牧马人同源的2.0T GME T4发动机，配合全新Jeep指挥官PHEV所采用的电控无级变速箱SI-EVT系统，其进一步优化了全新Jeep指挥官PHEV的动力性能、燃油经济性以及NVH。同时，这套三芯协同混联系统还可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量，令边行驶边充电成为现实。凭借领先的三芯协同混联技术，全新Jeep指挥官PHEV还拥有智能混动模式、电动模式、电量保持模式及运动模式在内的四大驾驶模式，涵盖日常驾驶的绝大部分场景。 说直观点，在试驾的时候，笔者特意记录了近百公里的智能混动模式下能源利用数据。其中，电动模式与燃油模式的比例约为2:1，也就是说，一百公里路程里，有60公里使用的是电能驱动，有40公里约为燃油驱动。对于一辆中大型SUV来说，通过PHEV这样的方式来平衡低油耗与避免充电里程焦虑的双难抉择不失为一个好的办法。 要问驾驶体验？提速肯定是灵敏的，毕竟有电机加持，动力输出也十分平顺，在智能混动模式下，根本感受不到电机与燃油系统切换的过程。如果转入高电能回收的L挡，会有明显的动力转变感受，驾驶风格也从轻盈转为稳重。至于运动模式，笔者也只是稍微体验了一把，因为智能混动已经足够使用，更为“狂暴”的运动模式下动力响应十分“跟脚”，车辆在2000转时便会从快变成猛，对于高速行驶，注重油耗的笔者来说，智能混动更适合日常驾驶。但其他的驾驶模式则给你更多选择。 （文/图 刘佳宁）
