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羊城晚报讯 记者马灿，通讯员王建国、郑清平、李守钦摄影报道：12月27日下午，粤港澳大湾区核心地南沙港铁路龙穴南水道特大桥，随着最后一节钢箱梁的架设，经过施工人员精湛的焊接作业，大桥实现胜利合龙（上图）。 记者从负责施工的中铁广州工程局集团二公司了解到，广州南沙港铁路龙穴南水道特大桥是全线控制性工程，是国内乃至世界上第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥。 龙穴南水道特大桥跨越830米珠江龙穴南水道，塔高155米，主跨448米，全桥72对斜拉索，主墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成，最大孔深85米。主桥共有47节钢梁，钢梁总重9656吨；另外还有总重1310吨的斜拉索，全桥用钢量近11000吨。 大桥施工创新多种新技术和新工艺，其中深水货运重载铁路大跨度斜拉桥中采用钢绞线斜拉索、大节段钢箱梁整节段拴接均为全国首创，混凝土梁风嘴采用PPS材质，这种材料用于特大型桥梁为全国首次。
