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肖奇峰（右）与同事交流工作 |
南粤春来早。当前，广东在实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”征程上迈出新步伐，经济运行总体平稳、稳中向好，高质量发展持续推进，民生实惠越来越多，广东大地处处生机勃勃。在新春佳节渐行渐近之际，从今天起，羊城晚报推出“新春走基层”系列报道，其中一路记者深入基层一线，现场观察广东经济发展强大韧性和活力，贴身感受发展成果不断惠及民生。敬请垂注。 文/图 羊城晚报记者 陈泽云 2019年12月20日，广州地铁21号线全线开通的当天，肖奇峰赶了个大早，专程从天河智慧城站搭乘地铁到员村站，见证自己主导设计的智慧系统在地铁21号线上的应用。肖奇峰是佳都科技的研发技术经理。他工作的7年间，见证了互联网技术与广州轨道交通业务跨界融合。刚刚成为爸爸不久的肖奇峰表示：“创新的过程就像孕育新生命，特别有成就感。” 从依靠“洋拐杖”到技术领跑 去过“天河智慧城站”的市民应该对这个充满未来感的站点印象深刻：安检与无感支付入闸无缝衔接；语音即可购票；站台上的智慧报站显示屏能够显示每一节车厢拥挤程度，方便乘客快速定位到人少的车厢…… 作为广东民营高科技企业的代表，早在6号线建设初期，佳都科技就以系统集成方的身份参与到建设中，如今又一智慧解决方案在地铁21号线落地。在佳都科技工作7年的肖奇峰，从一个初出茅庐的实习生成长为研发技术经理，见证并身体力行推动着互联网技术与广州轨道交通业务跨界融合。 “以前用的软件平台还是国外的，自研的系统还在孕育，很多功能需求没有实现。”肖奇峰回忆，“当时还是实习生的我，一边学习别人先进的技术，一边吸收成为自己的资源，到了14号线和21号线，产权已经实现完全自主。” 随着2019年12月20日天河智慧城站的开通，该站成为广州首个基于智能车站理念全新设计并正式投入运营的智慧地铁车站。“这在国际上也是领先的。”肖奇峰自豪地说。 创新车厢拥挤程度显示技术 每一项创新背后都是无数技术人员刻苦钻研的成果。肖奇峰告诉记者，天河智慧城站候车区显示地铁每节车厢拥挤程度的技术，看似简单却用了整整半年的时间才研发实现。 “想实现这个功能，需要联动列车与信号系统，而车辆的编号可以在车厢内找到，信号的标识信息却要在信号系统中找到，这两者之间没有明确的对应关系。”肖奇峰介绍，前期他与团队想了很多方案，最后想出了一个“笨办法”——到站台上数列车。“我们一个人站在站台，另一个人在设备房，每隔几分钟有列车进站，就迅速记下车编号，通过电话与另一人沟通，将列车编号与信号标识一一对应起来，这个过程总共持续了一个月，我们最终靠这样的方式把所有的对应关系搞清楚，并在一个月内将这个新功能运用到了21号线上。” 作为技术经理，肖奇峰的一天很忙碌，制定技术方案、沟通客户需求、去工地实地测试，加班成为常态，但他乐在其中。 21号线全线开通后，肖奇峰又马不停蹄投入到了广州地铁18号线和22号线的方案制定中。“前几天的跨年夜，我在公司加班到深夜，回到家时妻子儿子都睡了，为了不吵醒他们，我跑去另一间房睡，第二天一大早又出发上班，上班途中开车没注意到家人的来电。妻子以为我通宵没回家出了什么事。”想起这段“乌龙”经历，肖奇峰有些哭笑不得，但又很感谢家人对他工作的支持。 在肖奇峰来看，工作最有成就感的时候就是看到创新成果的落地，“像看着新生命孕育出来一样。”而对于一个企业来说，也只有不断研发不断进步，才能一直保持生命力。
