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“这几年坐高铁，一年一个样。第一次看到高铁站还能唱K，孩子觉得新鲜就跑上去了。今年不用排队取票，省了不少时间，就不拦着她了。”胡海生笑道。 今年69岁的胡海生，九年前从乡村教师的岗位退休，后来与大儿子一起住在广州。由于儿子儿媳忙于工作得晚些回，每年春节，他和老伴“小英”都会带着孙女先行一步，与在贵阳老家的小儿子团聚。高铁开通后，就成了他们春运出行的首选。老伴去年病逝，今年，胡海生的归途显得有些孤单。短暂的沉默后，老人回忆起近几年回家过年的旅途经历—— 2014年，贵广高铁开通，珠三角与西部地区的铁路运输“大瓶颈”打通。大儿子选择来粤经商，老两口在家照顾不满2岁的孙女。 2017年，大儿子在广州买了房，便将老两口和孩子接了过来。“那时候，我们头回坐高铁，站台上只听见‘呼呼’声，留下一条条‘白龙残影’，小英高兴得像个孩子。” 2018年，刚大学毕业的小儿子进了部队，成了人民子弟兵，往往过年时才有假期，一家人约定过个团圆年。“之前还曾因取票排长队，差点没赶上车。”胡海生提起了往年春运的“囧事”。 2019年1月28日，正值小年，广州南站人山人海。因时间紧迫，胡海生赶去取票时扭伤了脚。“幸亏‘U彩’服务台立马弄了台轮椅送我上车，不然就要错过回家的车了。”老人边回忆，边俯下身子给孙女整了下衣角。 今年春运，照例来到“熟悉”的广州南站候车，胡海生又有了“不一样”的感受。 “现在年纪大了，腿脚也不方便，原以为得带着孩子和行李取票，孩子他爸妈还一直交待注意安全。”没想到，一个身披红色绶带的年轻志愿者见到胡海生从地铁口出来，立马走上前来，一边帮老人拿行李，一边为其引路，并介绍“刷身份证”就能进站等新变化。胡海生骄傲地说：“我不仅跟智能机器人聊上天了，还学会了3D地图站内导航，算是紧跟潮流了！” 来自广铁集团的消息显示，春运40天，广州南站日均到发旅客61万人，居全国之首。“如今来南站坐高铁的人越来越多，秩序却越来越好，看得出来下了‘硬功夫’！”胡海生感慨道。 12时52分，广播中传来G408次列车开始检票的消息，老人带着孙女开始排队。他还告诉记者，今年节后会比往年迟些回广州，打算一家人去衡阳旅游，看看小英以前常提起的衡山雾凇。 羊城晚报记者 马灿 通讯员 王欣
