青年火车票背后有一本“社会效益账”

　　□玄子

　　读万卷书，行万里路，诗与远方兼得，一直是中国人心目中的理想生活。全国政协委员胡卫最近一纸提案，引起各方好评，他建议增设火车未成年人半价票及青年票，即：6岁以下儿童皆免票；6岁到16岁的不受目前的身高限制，可购半价票；而16-22岁青年可按票面价格的70%优惠购票。

　　如果真能实施，笔者认为，青年火车票的意义重大而深远，不仅是普惠，更会是一场润物细无声、将爱国主义教育普及化的政策。

　　先说说目前的火车票优惠政策。多年来，国内火车票对未成年人的优惠主要有两种：儿童票与学生票。

　　优惠一：不足1.2米的儿童免费，但须由成人携带，且一名成人只能携带一名免票儿童。问题来了：现在二胎家庭越来越多，如果一位家长要带两个孩子出行，岂不要被迫买多一张全票？

　　优惠二：身高为1.2-1.5米之间的儿童，可以购买半价票。问题又来了：现在的孩子营养好、发育快，据2017年公布的《中日儿童青少年体质健康比较研究成果公报》，中国男童和女童11岁的平均身高都已超过1.5米。也就是说，大部分家庭12岁以上的孩子坐火车都得买全票了。

　　优惠三：没有工资收入的全日制学校学生、研究生，家庭居住地与学校所在地不在同一城市的，允许就家庭居住地和学校所在地之间的乘车区间购买优惠票（一般为半价），每年仅限乘4次。那么问题三度来袭：假如你身高超过了1.5米，在本地读书上学，对不起，学生票与你彻底无缘！想领略祖国的大好河山，虽然你没有收入，但全票等着你！

　　胡卫委员的提案可谓“针针见血、招招封喉”，针对每个优惠存在的bug，都打上了“补丁”。

　　他同时指出：考虑到今年受疫情影响，铁路运力过剩，老百姓出行旅游意愿处于历史低点，应出台相关优惠政策鼓励出行消费。

　　这个当然是其中一个理由。美国上个世纪成为“汽车上的国度”，国力的强大与汽车经济的发展不无关系；在新世纪，我们完全有条件成为“高铁上的国度”，让火车拉动新经济的发展。但是，除了算经济账，笔者认为，火车青年票后面，更有一笔“社会效益账”。

　　祖国地大物博、山川壮美，风景之多样、地貌之丰富、人民之纯朴，世所罕见。江南还是烟雨如画，塞北已是白雪皑皑，从小桥流水之秀丽，到大漠孤烟之壮阔，都和谐地统一在这盛世的画卷里。看了这些，谁人不自豪、不自信呢？

　　遥想两千年前，年轻的司马迁坐着马车游历祖国山川，不朽的《史记》横空出世；1918年，年轻的毛泽东走出湘江，一路北上，江山如此多娇，锤炼出革命家的胸怀与气魄……

　　优惠的火车票，能使更多青年人敢于来一场说走就走的旅行，而游历一定会化为阅历，阅历会化为思考，思考更会转化为建设者的行动。一张张青年火车票，说不定是一张张“爱国宣言书”、一个个“文化宣传队”。

　　近年来，“前浪”往往惊诧“后浪”们发自内心的爱国热情从哪儿来？如今这个年代，已经不是封闭“自嗨”的年代，“后浪”们的家国情怀不是天上掉下来的，而是见多识广、耳闻目睹、感同身受、油然而生的结果。

　　当然，铁路公司除了“社会效益账”，也还是要算“经济账”的，政策的实施大可不必一蹴而就，建议可以先拿出部分线路、部分时段作为试点，以优惠票的形式鼓励青年人去乘坐运行于风景秀丽的地区的“绿皮火车”。一些冷门亏损线路，说不定能被小年轻们搞成“网红打卡点”。