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广州市政协委员欧阳智鸿 |
6月5日，政协第十三届广州市委员会第四次会议在广州召开。广州市政协委员欧阳智鸿递交建议，提出将共享单车纳入公共交通重要组成部分。此前，共享单车已逐渐成为公共交通的重要补充。 广州共享单车行业几经浮沉，近来发展趋势整体向好。2019年6月广州完成共享单车招标，随后三家企业投放40万辆共享单车在市中心六区运营。招标后的两次季度考核，广州市交通运输局根据各家得分情况增减企业配额，如两次获得第一的哈啰单车增加配额共2万。至此，2018年广州制定的共享单车“四步走”计划，已来到第四步——实施动态配额。广州的举措走在全国前列，为国内推动共享单车行业有序发展贡献了广州样本。 此次两会，有市政协委员认为广州还可继续引领这一行业的发展。 欧阳智鸿建议，在行业发展趋势整体向好情况下，应将共享单车纳入公共交通重要组成部分。他表示，绿色出行提倡了多年，但缺乏明确的政策指引和要求，部分市民绿色出行意识和意愿不足，习惯自驾出行。欧阳智鸿认为共享单车如被纳入公共交通组成部分，可为增加绿色出行比例和改善城市环境带来更多的帮助。 欧阳智鸿建议，广州应通过系统性规划，优化完善“老四区”自行车道，加快新规划道路慢行交通系统建设。根据市民需求，加快设置足量停放区，合理规划禁停区。相关部门与车企合作挖掘大数据，改造出符合市民骑行习惯的自行车道。 有关部门可加大宣传力度，尤其在受疫情影响的环境下，更要呼吁市民使用共享单车低碳出行；与车企合作定期开展“绿色出行宣传周”等活动；加强与共享单车出行与碳普惠平台的合作，尽快让“骑共享单车可转换成碳积分”政策的实质性落地。此外，可鼓励大型企事业单位购买车企服务，在一些大型园区、大学城等推广骑行，减少机动车或公交车出入。 政府部门可引导车企采用科技手段高效运营，包括推动5G及北斗网络技术在高精度电子围栏方面的应用。有关部门可通过招投标购买对行业精细化运营有利的产品和服务，有效解决违规停放问题。可适时考虑在增城、从化、花都等郊远地区引进共享电动自行车替代摩托车，服务市民3公里至5公里的出行，并通过5G技术，有效杜绝安全事故的发生。 对在共享单车张贴小广告等损坏市容的行为，以及破坏、私占共享单车及等行为，相关部门进行专项打击。进一步完善相关法律法规内容，交通、公安及城管等多部门共同协力推动共享单车平安有序运行。 文/沈钊
