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数据来源：中国国家铁路集团有限公司 制图：实习生 黄玥 |
文/羊城晚报记者 李志文 近日，中国国家铁路集团有限公司发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。《规划纲要》提出，到2035年，我国将建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国；到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。中国国家铁路集团有限公司公布的数据显示，我国铁路经过多年的快速发展，现如今已经有多个方面走在了世界前列。 全球占比超六成 高铁营业里程世界第一 目前，我国高速铁路营业里程达3.5万公里，占世界高铁营业里程的66%以上，位居世界第一，这意味着，就算世界上其他国家的高铁营业里程加起来，都不及中国。排名第二、第三的西班牙、日本高速铁路营业里程仅为3000多公里。 截至今年7月底，我国高铁里程达3.6万公里。《规划纲要》提出，到2035年，我国高铁运营里程要达到目前运营里程的近两倍，即7万公里，50万人口以上城市均实现高铁通达。 除高铁营业里程外，在运输经营上，我国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先，其中，旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量等多年稳居世界第一。 最快时速350公里 最高运营速度世界第一 我国高速动车组最高运营速度为世界第一，达到时速350公里，法国和日本均为320公里，德国为300公里，俄罗斯与美国分别为250公里和241公里。 这得益于我国大量铁路特别是高速铁路是在近年修建的，近一半的铁路服役时间不足20年；同时，以CRTS Ⅲ型板式无砟轨道、CTCS-3列控系统、复兴号动车组为代表的一大批自主技术装备得到广泛运用，各类设备设施技术性能和可靠性处于世界领先或先进水平。 自主创新能力跃升 智能铁路建设世界领先 目前我国已成功研制具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组，并成功应用于京张高铁，实现了时速350公里自动驾驶功能，而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段。 依托复兴号动车组的成功研制，我国铁路建设自主创新能力实现新的跃升，迈出从追赶到领跑的关键一步；以京张、京雄、浩吉铁路为代表的智能铁路建设运营，还将带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用，进一步提升铁路关键技术水平。 事故率处较低水平 铁路安全保障世界领先 我国铁路运输安全持续稳定，事故率和交通死亡率均处于较低水平。 据有关统计，2005至2016年，我国铁路客车平均事故率为0.07件/10亿人公里，而日本、法国、德国铁路客货列车平均事故率分别为1.46件/10亿换算吨公里、1.88件/10亿换算吨公里、1.97件/10亿换算吨公里。 2018年，我国铁路交通事故死亡率为0.199人/10亿换算吨公里，远低于美国、德国、法国和日本，这些国家铁路交通事故率水平为0.36-0.57人/10亿换算吨公里。 以上数据显示，我国铁路网规模和质量、技术装备水平、运输安全水平等重要指标进入世界前列，我国已成为名副其实的铁路大国，而且按照《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出的发展目标，我国将率先建成现代化铁路强国。
