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孔韬在珠江游船旁 |
文/图 羊城晚报记者 王丹阳 黄婷 1998年出生的秦鹏，2001年出生的孔韬能精准地回忆起人生20年来每次坐高铁的日期和细节。 他们都来自贵州毕节乌蒙山区，今年7月通过“广东技工”培训后正式入职。在广州港南沙三期码头30米的高空，他们担任龙门吊操作司机。 2018年，秦鹏作为毕节职业技术学院优秀学生代表，搭乘贵阳北到广州南的高铁，人生第一次出省，来到广州参观，第一次见到高楼大厦和大海。 2019年7月，孔韬人生第一次坐高铁，和33名小伙伴们一起搭乘贵广线来广州参加培训。 被誉为“中国最美山水线”的高铁贵广线2014年年底通车，将贵阳到广州的时空距离从22小时左右缩短至4个多小时。 对于两个年轻人来说，高铁连接起两个世界，一端是乌蒙山故乡，一端是伶仃洋未来。 山里娃成龙门吊操作手 10月5日，广州南沙龙穴岛，伶仃洋北侧的南沙港三期集装箱码头上，22岁的秦鹏正操作着港口吊机，在30米高空，完成一个个“高难度动作”。 今年的国庆假期是秦鹏第一个工作“国庆”。 数据显示，1-8月，广州港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长1.4%、1.1%，增加9条国际集装箱班轮航线，广州港生产恢复速度在全国港口位居前列。 码头24小时运转不停，作为港口龙门吊司机，秦鹏和同事们也要全年无休，分日、夜上班。国庆期间，秦鹏上的是早8点到下午5点的日班。每上6天班后，休息2天。 从山区子弟、建档立卡贫困生，到面对蓝天、白云、大海，在现代化的港口高空，成为月薪6000元起的大型机械操作手，秦鹏的人生改变只用了3年。 2018年暑假，复学后进入毕节职业学院的“广东技工·广州港班”的秦鹏，因为成绩优异，作为学生代表被邀请来广州参观。 那是秦鹏第一次坐高铁，第一次出贵州。4个多小时的车程，他一点儿也睡不着，睁眼看着窗外风景和车上设备看不够。从秦鹏在山里的家到贵阳北站要走几小时，而高铁则在4个多小时内让广州贵阳山海相连。 1年前，秦鹏第二次坐着高铁来广州，经过10个月驻港实习和师傅们“传帮带”，他开始可以独立操作大型港口吊机，还考取了龙门吊专业操作证书。 憧憬5年后“大学毕业” 秦鹏有个计划——家里，除了他和出来打工的二姐坐过高铁，其他人还没坐过高铁，出过省。他计划，等2021年元旦转正后，让父母也能坐一趟高铁来广州旅游，看看他工作的大海，一起在广州过年。 对于未来，22岁的秦鹏比3年前更明确。7月入职时，中职毕业的秦鹏同步报读“机械电子一体化”专业的视频网课，学费一年3000多元。如果顺利，3年后，他将拿到大专文凭，再继续读2年半，还能拿到大学文凭。 “干满3年，单位会有学费补贴等于读大专不用花钱”，秦鹏笑着憧憬着5年半后，28岁的自己可以成为熟练的龙门吊司机，完成大学教育，让家人过上好生活。 曾经迷茫如今未来可期 国庆第5天，同是广州港操作司机“新鲜人”的孔韬开始上班。他排到的夜班是从午夜12点到早上9点，在师傅带领下操作龙门吊。 工作间隙，他可以抬头望望海上明月，回味下1000多公里外故乡乌蒙山里的月光。 “月亮在哪里都是圆的。”19岁的孔韬淡淡地说。 孔韬来自贵州省毕节市大方县兴隆乡大沟村，跟秦鹏同班，都是毕节职业技术学院广州港班2017级的学生。 去年7月，孔韬第一次坐高铁和小伙伴一起来广州开始实习。实习没满一个月，18岁的孔韬就在工作时倒地。送院后，他被查出颅内动脉瘤破裂伴蛛网膜下腔出血。去年8月，他和父亲一起，坐着高铁回家。山区的夜很静，孔韬说，当时很迷惘，不知道自己病能否好，人生不知道何去何从。14万多元的医疗费，不知道什么时候能还清。尤其是母亲在他生病后，干农活时分心，断了两根手指。 在贵广线高铁另一端的广州，“广东技工·广州港班”的老师们、同学们也惦念着他。在孔韬生病的一年里，在广州、毕节两地共同关心下，14万多元的医疗费逐渐还清；老师同学们还给他同步视频补课…… 2个月前，孔韬和他的同学们，作为首批“广州港班”的34名学生正式毕业并入职。孔韬现在每月平均工资5000-6000元，明年元旦过了试用期后，每月工资7000元。他把每月的工资往家里寄一部分，自己存一部分，准备用来交电大的学费。 曾经在18岁迷惘的人生，在2020年变得未来可期。 孔韬说，他会努力工作，回报社会。他的心愿是等到明年春节，自己要第8次坐高铁，要坐着贵广线，回家跟父母兄妹一起高高兴兴过年。
