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野鸟栖林下，闲花生水边。 自开且自落，不愿到人前。 □老树 |
□陆勇强 “叶文贵”这个名字，现在可能已经没有多少人记得起来了，而在上个世纪八十年代，这三个字几乎等同于现在的 “马云”“马化腾”。 叶文贵是温州苍南的一位农民。三十多年前，当万元户成为财富的代名词时，他已坐拥千万元资产，在全国也有很大的影响力。但他的财富却在上个世纪九十年代初突然“陨落”，这一切源于他的理想——造车梦。 叶文贵还在东北当知青的时候，就梦想要造出自己的汽车。有了财富之后，他开始摒弃一切俗务，淡出人们的视线，专心实现他的造车梦。 1993年，他研制出中国首辆混合动力小轿车，一次充电可以行驶200公里，最高时速80公里，而且汽车的95%以上配件来自温州本地。为此，他先后投入1500余万元，然而，因为意识超前以及国家政策等原因，最终，他所造的小轿车没能实现商品化，导致梦想破灭。而叶文贵也因造车散尽家财，重新成为苍南农村的一个普通农民。 虽然从当年的千万富翁回归到普通人，叶文贵的理想还在，他的儿子在大学读的便是汽车制造专业。 在浙江，关于叶文贵的故事现在已很少有人提及，即便有些人还记得他，也不会欣赏他的梦想。也许有人认为，在工业化进程中，社会分工已极其细致，制造汽车需要研发设计、基础制造、经营销售等，草根创新的价值已经不大了。 前几年，浙江还有一个农民造出了一架飞机。他卸下摩托车的发动机，用铝钢板当飞行板，用报废的汽车座椅当飞机座椅，制造出了一架“土飞机”，结果在试飞时就一头栽了下来。人倒没事，但让村民担心不已，因为大家担心他可能还要试飞，如果飞机掉在自家屋上，岂不是倒了大霉。 如果到网络搜索引擎上打入“农民制造土飞机”这几个字，可以得到89万个条目。对于这些农民造飞机事件，当年有关方面的态度是明确的：不支持；如果违反相关法律，必须处罚。 农民造飞机同样被科学家嗤之以鼻。中国有位知名院士就说，在200年前，“农民造飞机”是值得鼓励的探索，但到了今天，再重复这种探索，注定要失败。 从经济利益上说，农民不论造汽车还是造飞机，几乎是不可能产生经济效益的，因为这方面的技术早已成熟，不必由农民来探究。但且慢，一边是有关方面和科学界的全面否认，一边却是人文圈的大力褒扬。许多人文主义者为农民造汽车和造飞机欢呼不已，他们认为这些农民是“民间科学家”，预示着民间创新力量。这个社会应该对这些可爱的农民给予宽容，因为创新始于理想，这些草根的创新欲望，其实与整个社会的创新紧密地联系在一起的。 目前，科学人才和创新资源高度集中在所谓的“精英层”，而民间智慧往往被漠视而停留在体制之外。其实，创新并不应该仅仅是精英的创新而排斥草根的创新。只有当这个社会时刻关注民间科技创新，“英雄”不问出处的时候，这个社会才能真正地称为创新型社会。
