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车厢内新增触屏显示各站信息 羊城晚报记者 王磊 摄 |
文/羊城晚报记者 李天军 林园 通讯员 顾瑾 吕菁 图/羊城晚报记者 王磊 28日，深圳地铁2号线三期、3号线三期、8号线一期同步开通初期运营。此外，港铁（深圳）4号线三期也于同日开通。4条新线的开通使深圳城市轨道交通线路增加到11条，运营里程突破400公里，极大提高了市民的出行效率。 深圳地铁里程突破400公里 记者了解到，深圳地铁所辖2号线三期与8号线一期为贯通运营区段，线路从既有2号线新秀站一直延伸至盐田路站，全长16.2公里。开通后，将成为横贯深圳东西的骨干线路,全长达51.93公里；3号线三期从益田站延长至福保站，全长1.45公里。当天，港铁（深圳）4号线三期（清湖北至牛湖）同步开通后，深圳地铁全网里程（含4号线）达411公里，车站283座。 放在全国内地城市来比较，深圳位居上海、北京和广州之后，地铁总里程数目前暂居第四。 2020年，深圳共新开通6条（含4号线）、合计95.33公里地铁线路。这也是继2018年之后，开通线路里程最多的一年。随着新线陆续投入初期运营，深圳城市轨道交通版图进一步拓展。其中，8号线一期结束盐田区“无地铁”的历史，缩短了沿线各组团及盐田港与中心城区间的时空距离，为支持深圳城市“东进”发展战略提供契机。此外，莲塘、福保、观澜三个片区也宣告进入地铁时代，轨道线网可达性进一步提升。 2号线、8号线可“不下车换线” 据介绍，2号线三期共设车站3座，从既有2号线新秀站延长至莲塘站。8号线一期共设车站6座，从梧桐山南站（与2号线三期莲塘站相连）延伸至盐田路站。“这两条新线（段）通车后，将是联系莲塘片区与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。”深圳地铁集团有关负责人表示。 “与其他线路有所不同，2号线和8号线的采用的是双线贯通运行模式：新线开通后，当2号线列车行驶至莲塘方向的终点站后，列车将继续前往8号线梧桐山南-盐田路区段，折返后再开往2号线赤湾方向。”深圳地铁负责人介绍。也就是说，届时常来往于盐田区的市民，可以直接搭乘2号线列车至8号线的任意站点下车，也可以搭乘8号线至2号线，全程均无需下车换乘。 这种换乘方式的优势在于，以往市民换乘大多需要先从站台至站厅层，再到另一条线路的站台层。而两线贯通运营后，乘客无需下车就可直接换乘8号线或2号线，换乘时间将得到大幅节省。同时还将带动沿线经济、文化、教育等产业发展。 网红站点吸引市民组团打卡 2号线三期、8号线一期融入岭南文化的站厅设计更是让地铁站成为美轮美奂的风景站。地铁8号线一期充分结合了沿线区域景观和人文特色，设置了6座艺术站。其中，海山站、梧桐山南站引进了“Lumion+VR”全景渲染技术，通过全景图像、多维场景让市民乘客窥见秀美盐田。沙头角站天花板上藏着的鱼灯、盐田路站蓝色海洋中的鱼群、梧桐山南站飞散而出的百鸟朝凤、深外高中站的渐变绿色点状山峦，以及盐港西站的集装箱侧墙等等，都充满了盐田的各种“山海”元素。记者看到，“网红”站点盐田港西站的集装箱风格、深外高中站的书香山水设计吸引了众多市民前来打卡。 值得一提的是，深圳地铁8号线一期、2号线三期项目由中国交建承建，这也是中国交建在深圳首次承建开通的地铁线路。该工程于2015年12月28日开工。两条线路依山靠海，受华南褶皱系的三大主断裂带影响，且要穿越人工填海层等多种地层，沿途地质条件复杂，被业内专家称为“地铁施工博物馆”。 “福田保税区 终于通地铁了！” 当天，深圳地铁3号线三期也同步开通，福田保税区正式纳入深圳轨道交通线网，“无地铁”的历史也宣告结束。让不少居民在家门口搭上地铁，极大改善片区出行条件。 过去，福田保税区虽然地处中心城区，但“最后2公里”的通勤难题依然是福田保税区上班族面临的烦恼。在益田出站后转公交或骑共享单车进入保税区需要近20分钟。而现在，搭乘地铁从益田到福保仅需2分钟，为上班族们节省了宝贵的十多分钟的早高峰时间。 “福保站的开通给我们这一片的上班族带来了很多方便，大家都期待这一天很久了。”在深福保大厦上班的刘女士说道。 据了解，3号线三期共设1站1区间，全长1.45公里。唯一站点“福保”为地下站，位于红花路与益田路交叉口西侧。 截至目前，深圳地铁已覆盖除大鹏、坪山外各区。年内，轨道交通四期调整线路，以及深茂铁路（深圳至江门段）和深大城际、深惠城际、大鹏支线、深汕铁路、穗莞深城际（前海至皇岗口岸段）5条城际线路还将全部开工建设，届时，高铁、城际、地铁全年建设总里程将达到787公里，创下历史新高，“轨道上的城市”的壮阔图景正在加快实现。
