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文/羊城晚报记者 张爱丽 面对国内汽车市场竞争日趋激烈，上汽集团今年9月为MG汽车定制了全新品牌战略。在MG全新品牌战略下，其10月份就迎来了其首款SUV车型——MG领航。它的定位是一辆紧凑型的SUV车型，主打年轻人市场。那么，作为MG全新战略下的首款产品，领航表现如何？近日，记者对全新MG领航的一次试驾体验，对它有了更深刻、更全面的认识。 MG领航的长宽高为4610/1876/1685（mm），轴距为2720mm，相比同级车型，MG领航在宽度和轴距上都有明显优势。 在安全方面，新车采用超高强度的笼式一体化车身带来欧洲、澳洲双五星标准，62%的高强度钢不仅为驾驶舱带来最高级别的安全守护，还令车身动态稳定性保持在上佳水准。值得一提的是，新车所采用的全新斑马Venus系统具备90秒连续对话能力，场景语音深度闭环，可实现人机深度对话，用户可以通过该系统查违章、查航班、查股票等；还能找年检、找影院、找折扣等。 动力方面，MG领航分别搭载了1.5T及2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率127kW（173马力），峰值扭矩275N·m，匹配6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机采用了全铝机身和中置缸内直喷，发动机最大功率170kW（231马力），峰值扭矩370N·m，满足严苛的国六B排放标准，匹配6速湿式双离合变速箱。 我们试驾的是2.0T车型。在实际驾驶中，该动力系统在不同模式之间的区别非常明显。在普通模式下，MG领航的油门响应和市场上其他主流车型类似，动力输出以平顺舒适为主。 切换到运动模式，动力响应迅速而直接，7秒级破百，百公里36m急刹停的性能立马展现出来。轻点油门，动力呼啸而出，动力反应灵敏。在道路宽阔、车流量少的高速上，采用这一模式超车，车速顺间飙升会给人带来强烈的推背感。加速过程中，不仅动力输出随叫随到，更关键的一点是，高强度钢令车身刚性进一步提升，车辆良好的动态稳定性让我们在加速超车时让人信心满满。在高速转弯时，MG领航配备的XDS弯道动态控制系统发挥了很大的作用，它可以在转向不足时，通过对内侧驱动轮进行主动制动，根据实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成横摆力矩帮助转向，从而大幅提高过弯的稳定性。不仅如此，在行驶过程中，MG领航的抓地力和路噪抑制表现都相当不错。
