川航飞行员确诊新冠肺炎的背后

　　羊城晚报记者 唐珩 通讯员 李盛

　　14日晚，四川航空1名国际货运航班飞行员被确诊为入境输入病例。在16日举行的民航局例行新闻发布会上，航安办主任熊杰表示，民航局了解到川航飞行员确诊的有关情况后，第一时间成立专门调查组，特别是查找疫情防控过程中存在的风险点。

　　“客改货”带来飞行程序变化

　　目前，每周约有4498班来自世界各地的货运航班忙碌地往来于中国与海外。据了解，为了满足货运市场的需求，不少航空公司利用“客改货”飞机执飞货运航班，即拆掉客机客舱的座椅，改为装运货物。对于飞行机组来说，在飞行程序方面也相应会有一些调整变化。上飞机之后，客舱机组要检查货物是否绑紧，另外，客舱消防安全成为重中之重，乘务组空中每十分钟就要去客舱巡视一次。

　　“客改货”航班飞往的目的地大都是疫情高风险地区，例如美国，机组需要下飞机去候机楼办入境再出境的手续，检验护照和安检的时候需要摘除口罩和护目镜，办好出境手续之后，还需要在候机楼里的登机口等待工人卸货完毕才能登机返程。“客改货”航班相对全货机需要更长的时间装卸，特别是客舱内全部要靠人力来搬运，一线操作人员需要穿着防护服戴着口罩，在高强度的压力下进行装卸工作。

　　有飞行员今年1/3时间漂在外面

　　12月6日，在上海市虹桥机场附近的一家隔离酒店里，东航A330客机飞行员张劲雨在客房内走完了14768步，达成了自己定下的每日至少13000步的健身目标。这是他11月29日驾驶空客A330型飞机由上海浦东飞往美国旧金山完成21.5吨货物运输任务回国隔离的第6天，也是他今年内第5次隔离。

　　新冠肺炎疫情发生以来，中国民航正是由无数个像张劲雨一样的空勤人员，反反复复地投身孤独的隔离，护送客舱内不能说话的“旅客”飞往大洋彼岸，打通驰援海外抗疫的“生命线”，支撑起疫情下全球产业链供应链稳定安全的“大动脉”。

　　据统计，酒店隔离加上航班飞行在外的时间，不少空勤人员今年超过1/3的时间都没能跟家人团聚，一直漂在外面。