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视觉中国供图 |
羊城晚报记者 林曦 实习生 宋琪荣 虽然顺丰创始人、董事长王卫对于今年第一季度的业绩巨亏道歉了，但是止不住跌势。4月12日午后，顺丰控股（002352）一度跌停，这是顺丰十分罕见的两个交易日连续跌停。在上周五，一向被资本看好的大白马股顺丰控股开盘即跌停。虽然在4月12日的尾盘顺丰跌幅收窄最终收报65.90元，但仍然大跌9.38%，市值自2月18日的历史高点已经接近腰斩，蒸发超2000多亿元。 顺丰跌停甚至登上了微博热搜。这突如其来的股价大跌背后，是受到4月8日晚间顺丰发布的公告影响。顺丰公告预计今年第一季度净亏损9亿至11亿元。为何“快递一哥”突然巨亏呢？ 顺丰创始人向股东道歉 在发布业绩预告后，4月9日，王卫在股东大会上向股东道歉：“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。”他坦承在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。王卫称，公司不会一味烧钱来做新业务，但短期利润承压若能换来长期竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的选择，愿意调低未来1-2年利润率预期，这是重要的战略。 4月8日晚上，顺丰控股发布的业绩预告显示，今年一季度量件继续保持高增长，但净利润却遭遇亏损，预计第一季度净亏损9亿至11亿元，而去年同期盈利9.07亿元。今年3月，顺丰发布的2020年度财报数据显示，全年实现净利润73.26亿元，同比增长26.39%。这和今年一季度形成巨大反差。 究竟发生了什么导致顺丰此次的巨亏？对此，顺丰控股在公告中解释，去年疫情导致速运多环节出现产能瓶颈，为保证服务质量，从去年四季度开始增加成本承压和资本性开支投入。顺丰控股预计，今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力，下半年开始释放规模效益。 另一方面，顺丰还表示，基于大规模的陆运产品业务量，公司重新审视各业务线的资源投放，全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源，在资源整合初期，存在资源重叠投放的现象，预计在第三季度初见成效。同时，公司正在大力开拓新业务，为扩大市场份额，继续加大新业务的前置投入。 此外，为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应“就地过年”政策，顺丰第一季度给予一、二线在岗人员的补贴创历史新高。 顺丰指出，公司今年4月推出特快及新标快产品，将为时效件增长带来新的动能。 有行业人士分析测算，去年第一季度，快递企业享受长达40多天免征通行费，各家节约通行费约2亿元。今年，这笔成本费用将如常体现。而在燃油成本方面，今年快递企业或将面临更高的燃油成本压力。 价格战导致竞争在升温 自今年2月18日顺丰控股盘中股价创下历史新高的每股124.70元以来，该公司近期股价持续下跌。目前较高点已经缩水近50%。创始人王卫的持有股份身家缩水超上千亿元。 顺丰控股历史性跌停引发关注的同时，快递市场上其他几位头部玩家在股市的表现也同样不好。圆通、申通、韵达早已跌幅惊人。由于价格战而爆发的恶果还在持续。 几家上市快递公司今年2月快递服务业务经营简报显示，韵达股份、圆通速递业务量同比增速均超100%，顺丰控股业务量增速仅为47.16%。单票收入方面，今年2月，圆通速递同比降幅最小，为5.92%；顺丰控股、韵达股份同比分别下降16.93%、28.48%。此次的亏损并不影响顺丰对日后发展的乐观态度。 顺丰控股表示，公司已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局，并且物流市场空间足够大且正处于集中度提升的关键期。公司已开展相关业务调整，下半年有望释放规模效益。 物流资本持续布局圈地 在价格战白热化的现阶段，资本圈地跑马势头正盛。中通的年报显示，2020年资本性开支同比增长76.2%，达到创纪录的92亿元，投资已延伸到更大范围的基础设施建设。圆通也正致力于建设多功能网络枢纽中心，进一步发挥物流网络的协同作用。 靠开打“价格战”迅速占领市场的极兔快递被传融资18亿美元，或将凭借低价+烧钱策略，进一步搅动快递市场。对此，极兔方面并无回应。其他快递公司的回应便是进一步拓展业务和优化服务质量。4月1日，顺丰、京东和中通同时对时效件产品全面升级，意在摆脱恶性循环的价格战，转向时效战。顺丰在公告中表示，今年将坚持业务多维发展，深度整合业务底盘，打造长期核心竞争力，以夯实新的增长曲线，保持长期可持续发展，服务产业链供应链数字化转型。 而对于顺丰本季度业绩的亏损，安信证券分析师表示，顺丰去年的市占率明显提升，是源于电商件的梯度化产品设计能力、成本效率的持续优化带来的规模效应正循环。 王卫表示，公司二季度肯定不会再亏，但全年利润还不能回到去年同期水平。因为未来要继续战斗，未来三年还有很多目标要一起实现，到时候公司股价不应以物流公司估值体系来看，这是对所有投资者最好的交代。 对于社区团购业务，王卫表示，公司的愿景是成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司，而对社区团购来讲是需要商流的：“我们坚决不碰商流，因为我们是独立的第三方。”
