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羊城晚报记者 林曦 实习生 张蔚华 受访者供图 “作为一个互联网老兵，可以参与到未来最大智能终端的创建，甚至是全球智能汽车的变局中，是一次千载难逢的机会，不容错过。”5月11日，360集团创始人、董事长周鸿祎确认战略投资新能源汽车品牌哪吒汽车，交易完成后360方面将成为哪吒第二大股东。不过，双方并没透露具体合作金额。 互联网基因赋能造车 “继电脑、手机之后，智能汽车有望成为最大的智能终端，车联网也将成为继移动互联网后的下一个超级入口。”周鸿祎吐露了布局智能汽车的基调。在他看来，智能汽车的网络安全，以及车联网安全，也必将成为未来360大安全生态的重要版图。对于参与造车的方式，“我们选择的是联合造车，而不是自己造车。”周鸿祎直截了当地表述，“就是希望以互联网对传统汽车进行基因重组，编辑出全新的智能汽车基因。” 在今年4月上海车展期间，周鸿祎现身哪吒展台，当时就引起了行业热议。为什么选择哪吒合作？360方面表示，哪吒汽车“让高品质智能电动汽车触手可及”的理念与周鸿祎的洞察不谋而合，他选择与哪吒汽车联合造车，就是要将互联网与传统汽车的DNA重组，将“科技平权”的理念具体化成“为人民造车”的实践，以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求。据悉，至今，哪吒汽车已经累计生产下线超过4万辆，稳居新创车企第一阵营。 周鸿祎表示：“未来也是软件定义汽车，智能汽车本质上是一个智能终端，360将为合作伙伴提供覆盖云计算、大数据、AI、物联网，以及车联网安全等综合数字化技术，以‘科技平权’为用户带来‘体验平权’，即让高端汽车不再是少数人的玩物，就像手机行业一样，通过互联网科技的赋能，不断平衡高端产品与低端产品的体验差距，让更多消费者能够花更少的钱，拥有更好的驾驶体验、服务体验。” 巨头已纷纷加入战局 在很多人看来，如今的新能源汽车好像是带着四个轮子的“智能手机”，不少科技巨头都在抢占这个超级入口。此前，除了国内造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车之外，小米、百度、华为等公司也纷纷加入了战局。 面对如此多的竞争对手，在此时加入造车大战，360“造车”有何优势呢？周鸿祎称，360和哪吒联合造车，不会去做豪华车，希望用科技的力量，做老百姓能负担得起的智能汽车，同时使其在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。在牵手哪吒汽车后，周鸿祎还官宣了一个全新身份，其将正式成为哪吒汽车的产品经理，与哪吒汽车CEO张勇联袂组成哪吒汽车全新“产品经理CP”。周鸿祎表示，智能汽车作为智能终端，互联网世界中的用户至上、极致体验、快速迭代等信条都将是新能源智能汽车时代的基本法则。 在业内人士看来，要想打造一辆新能源智能汽车企业，必需具备三个能力：第一是能造一辆好车，第二是能造一辆好的新能源车，第三是造一辆好的新能源智能车。随着360的入局，这场“造车大战”会愈演愈烈，更多的资本也会涌入这个行业，未来竞争更加白热化。
