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收费站的设计灵感来自粤剧中的水袖造型 |
文/羊城晚报记者 严艺文 图/羊城晚报记者 陈秋明 10月28日，广州机场高速机场收费站正式完成智能化升级改造，以崭新的水袖形象迎接广大市民。据悉，改造后的机场高速机场收费站推出了车道去岛化、在混合车道运用智能机器人收费、采用自由流交易模式提高ETC收费效率等创新措施。 广州机场高速机场收费站于2001年11月开通运营，是广州市重要的门户收费站，累计通行车流量超过2.5亿车次，日均车流逾12万车次。随着经济社会的发展，原有收费站结构和模式已不能满足日益增长的交通需求。今年3月，机场高速机场收费站升级改造工程动工，由华南理工大学何镜堂院士主导形象设计，灵感来自粤剧中的水袖造型。 去岛化设计增加车道数量 10月28日，羊城晚报记者在广州机场高速机场收费站看到，与常见的收费站不同，该收费站每两条ETC车道之间采用15厘米的交安标线进行软隔离，收费站车道数量从原有的29条车道增加为31条。 “一般情况下，混合车道岛宽1.6米至2.2米，市内为1.6米左右。机场高速收费站改造后，混合车道岛宽1.3米，ETC车道去岛化后最小岛宽为45厘米。”广州快速交通建设有限公司养护工程部经理周斌杰介绍。 实现去岛化最大的难点，在于相邻车道间的抗干扰。为此，相关团队通过优化算法、调整线圈判断逻辑等方式，彻底解决了ETC车道邻道干扰问题。在保证99.9%的交易成功率以及45公里/小时的平均通行速度的前提下，完成去岛化升级改造。 机器人一键打印纸质发票 驶进机场收费站，收费广场上的智能收费机器人吸引了过路司乘的目光。在出口的5条人工/ETC混合车道上，各站立着一个白色的智能收费机器人。当车辆靠近机器人时，它可以自动识别车牌、车费等信息，司机出示手机付款码即可扫码支付车费，也可直接刷通行卡。 羊城晚报记者了解到，智能收费机器人集收卡机、读卡器、车牌识别、扫码支付、信息显示屏、语音播报、票据打印机等多种设备于一身，通过部署在智慧收费云上的中控平台，实现对CPC通行卡、ETC粤通卡车辆进行非现金收费处理。如无法正常交易，将通知业务辅助处理终端或人工收费亭完成异常车辆的特情处理。 值得一提的是，智能收费机器人设置了“取小票”按钮，提供非现金支付行程凭证打印功能。出租车、网约车等车辆的乘客扫描小票上的二维码，即可开具电子发票。该功能使机场高速成为广东省首条实现移动支付电子发票自助化打印功能的高速公路。 多重认证提高收费效率 机场收费站日均ETC车流占比约70%，ETC车辆的通行效率是影响收费站运营的重要因素。“机场收费站采用了‘ETC主线/匝道自由流+车道分架式主备天线ETC车道’的ETC收费模式。”广州快速交通建设有限公司机电工程部经理肖慧介绍，在距离机场收费站入口广场约300米处，以及距离机场收费站出口广场约500米的主线/匝道上，共设立了四座自由流门架。 肖慧解释，ETC车辆经过出口广场前的自由流门架时，即可以完成扣费交易，经过收费车道天线验证后顺利通行。若未能正常交易，车辆可以通过ETC车道的前后双天线完成交易。 肖慧说，普通ETC车道仅通过单天线完成交易，而机场收费站的ETC收费模式确保每台ETC车辆有主线/匝道自由流、收费车道前天线、收费车道后天线三次交易认证，保证车辆在三次交易认证中完成收费。自由流的使用将交易延伸到主线，减轻了车道的收费压力，使ETC车道车辆交易时间缩短为1.65秒，仅为普通收费站的三分之一。经测算，ETC车道平均通行速度达到50公里/小时，远高于20公里/小时的行业设计标准。
