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番禺客运站TOD将集交通、商业、住宅及教育等于一体（效果图） |
文/陈玉霞 图/受访者提供 随着广州地铁22号线开通日子越来越近，番禺广场TOD汇聚的轨道交通将再增一条，惠及广州南部片区。 实际上，近年来广州在交通建设上不断发力。日前，广州市交通运输局印发《广州市交通运输“十四五”规划》（简称《规划》），提出了两个阶段性的目标，其中之一是在2025年综合交通枢纽功能会大幅增强。在城轨建设方面，广州将实现与湾区城市60分钟直达，广佛、穗莞中心30分钟互通，中心城区与外围片区30分钟直达。 其中，以公共交通枢纽为中心实现区域综合开发模式（TOD）将成为一种主流。在业内人士看来，成功的TOD建设不仅能带动周边区域的人口、产业及城市空间发展，对周边不动产价值也有正向提升作用。拥有TOD“双子星”站点利好的龙湖金地天峯因此成为近期市场焦点。 建设国际综合交通枢纽 广州进入TOD时代 TOD（Transit-oriented development）模式在国内外都早有先例，如香港的九龙站、日本新宿站等。有研究机构认为，轨道交通对城市发展的带动作用：一是可以拉动站点周边功能价值，实现区域升值；二是形成产业多核心发展，优化产业布局从而带动沿线产业结构；三是加速人口导入及优化城市功能，催生复合型城市社交消费空间。 在众多专家学者看来，TOD项目的建设，会对整个地区的城市功能和城市形象产生积极影响。现阶段轨道交通给民众带来了生活方式和辐射半径的改变，未来这种变化将会更大。有部分专家甚至认为，一个足够大规模的TOD交通枢纽，将有望令所在区域发展成为一个城市副中心。 广州将实现在2025年综合交通枢纽功能大幅增强的目标，市内的TOD建设已经进入“快车道”。在相关规划中，广州列出了具备整体开发条件的国铁、城际、地铁等近百个枢纽打造示范工程。其中，番禺区的番禺广场TOD和番禺客运站TOD入选首批项目。 番禺“TOD双星” 区域发展全新助推引擎 政府相关规划方案显示，番禺广场将建成番禺新中心、未来城市中心、公共服务中心及轨道交通枢纽，并结合TOD模式开发，开发面积规划达85万平方米。目前，番禺广场站已经汇聚了3号线、18号线两条地铁线，未来这里还将会有地铁3号线东延线、22号线及17号线（规划）等汇聚。在规划专家看来，番禺广场TOD的意义在于能让番禺可以快速串联广州更多交通枢纽并与珠三角地区无缝换乘，是打通广州南北大动脉的重要一环。 距离番禺广场TOD约2.5公里的番禺客运站，目前已实现提速更新改造，未来这里将变身集客运站场、地铁站（3号线东延段该站点）、商业体、教育及居住等于一体的TOD综合体。该TOD更注重为当地居住片区及周边邻近地区提供高质量的公共服务配套，与居民生活联系更为紧密。 上述“TOD双星”，将集常规公交、新型公交、轨道交通于一体，目前已是番禺区的地标，更是广州市核心交通节点之一，而且还会成为番禺区域发展的主要推力。 龙湖金地联手打造“立体都荟”新地标 番禺客运站TOD项目龙湖金地天峯综合体的出现，不仅能为市场新增约1500套的一手住宅，更将令原有的番禺客运站呈现新活力。 该项目的用地规模7万多平方米，如何实现满足商业、居住、教育、交通等丰富的业态功能于一体的需求，是设计规划工作的一大挑战。项目设计师陈国伟提出了“悬浮平台”概念，把生活空间和公共交通分别布置于悬浮平台上下，打造多维度、高效、舒适和便捷的空间。 从售楼部展示的规划图可见，该项目首层是番禺客运站，二层是公共停车场，负一层、二层是私家车库。建筑物垂直往上“生长”，经过二层上面的“悬浮盖板”才是住宅物业。 该项目还引入广州首座龙湖天街，龙湖天街在业内的口碑相当不错，所设之处皆成为当地难得的“流量枢纽”。据介绍，龙湖金地天峯的天街规模约8万平方米，内含餐饮、娱乐、商超等多种业态，业主在家门口就可实现购物、休闲和娱乐。 该“立体都荟”的住宅产品设计颇为用心，三梯六户，首期主推89平方米的“2+1”房、102平方米的“3+1”房及129平方米的“4+1”房。其中，89平方米带主套单位有超20平方米的客饭厅，动静合理分区；102平方米带主套单位，三开间南向设计，还有约6.4米长视野开阔的阳台。 在龙湖和金地两个千亿级集团看来，他们联手打造的龙湖金地天峯，在为市民创造更丰富“都荟”生活的同时，更可为番禺的城市更新及高质量发展贡献企业的责任。
