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贛深高铁试运行列车到达终点站赣州西站，记者在现场拍摄 |
文/羊城晚报记者 李志文 李天军 图/羊城晚报记者 王 磊 12月1日8时46分，随着深圳北开往赣州西的G4582次试运行列车缓缓驶出月台，由中国铁路广州局集团有限公司党委宣传部、中国铁路南昌局集团有限公司党委宣传部联合主办的赣深高铁宣传推介活动正式拉开帷幕。赣深高铁的建设情况一直备受关注。此行，主办单位特别邀请广东、江西两省中央驻地及省市县主流媒体一行组成采访团体验赣深高铁试运行。 已与广深城际实现“牵手” 1日上午8时46分，G4582次列车（试运行）从深圳北站开出，于10时21分到达赣州西站，在沿途不停站的情况下，全程仅用时95分钟。 赣深高铁北起江西省赣州市，途经广东河源、惠州和东莞市，终至广东省深圳市，全线长约436公里，设计时速为350公里，全线设赣州西、信丰西、河源东、惠州北、深圳北等14个车站，于今年12月具备开通运营条件。 据介绍，赣深通车后，旅客不仅可从深圳北等高铁站坐高铁出省，也可从广州东和深圳等普速站坐动车去赣（州）河（源）。今年9月25日，经过铁路线路设备扩容提质改造，赣深高铁与广深城际线顺利“牵手”。这意味着赣深高铁通车后，旅客从大湾区核心的广州市天河区、深圳市罗湖区，可以直接坐动车去河源和江西赣州市，乃至赣州以北更远的城市。 隧道占比40%运行平稳 一路上，“复兴号”动车组以310公里的时速飞驰。当列车驶入河源地界，记者最直观的感受就是“窗外忽明忽暗，隧道一个接一个”。据列车工作人员介绍，赣深高铁全线隧道占线路总长的40.6%，其中松岗山隧道全长9881m，为赣深高铁（广东段）第一长隧道。自2016年12月开工建设以来，为了确保工程质量和工程进度，4万多名参建员工克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等一系列困难，顺利完成了建设任务，凸显了中国高铁建设先进技术。 登上列车后，记者发现，G4582次试运行列车上的每个座位都配备了充电插座、可活动桌板等便利设施，车厢内的醒目位置还可以看到“WIFI全覆盖”的标识。除此之外，记者还发现，试运行的赣深高铁开行非常平稳。记者在列车开行之后没多久便把8分满的茶杯放在列车窗沿上，令人惊喜的是，即使速度保持在每小时300公里左右的高速状态，直到终点，都未见一滴茶水洒出来。 广东将实现市市通高铁 10时21分，媒体采访团一行就抵达赣州西站。这是昌赣及赣深高铁的终点站。据该站工作人员介绍，赣州西站位于江西省赣州市经开区凤岗片区，是目前江西第二大高铁站。站房设计以“二水环流、赣州之翼”为出发点，其中波浪形的雨棚寓意着章江和贡水相互交融，川流不息。据悉，为实现昌赣高铁与赣深高铁的无缝接续，赣州西站站改工程于今年9月份结束，“目前我们已深化客票电子化，赣深高铁全线电子客票与新线建设同步实施、同步开通。”中国铁路南昌局集团公司客运部副主任杨彬在接受记者采访时表示。 杨彬透露，赣深铁路在12月份具备开通运营条件。开通运营初期计划开行列车15对，其中13对终到深圳北，既有南昌到深圳北的、也有九江到深圳北的；还有2对为赣州到广州东。明年1月全国铁路调图后，赣深铁路运营列车每日开行对数将增加到52对。 广铁客运段助理工程师黄伟伟告诉记者：“作为一个河源人，以前从广州开车回家通常需要四个小时，坐火车也需要三个多小时，待赣深高铁开通后，只需要不到两个小时，以后不管是我回家看望父母还是父母来广州看望孩子，都将变得更加方便。” 赣深高铁的开通，将打破河源没有高铁的历史，广东将实现市市通高铁。
