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来张家口崇礼赛区太子城服务区加氢站加氢的新能源大巴络绎不绝 |
文/图 羊城晚报特派记者 郝浩宇 王莉 柴智 付怡 北京冬奥会从申办到筹办再到举办，始终坚持低碳、可持续原则，产生的碳排放量将全部实现中和。本届冬奥会期间，氢作为火炬唯一燃料，氢燃料电池汽车成为运输主力——氢能在助力北京冬奥会实现碳中和的过程中扮演了重要角色。 氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，因此被称为“终极环保车”。氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，大巴续航里程可达400公里以上。此外，车辆装配了最新的燃料电池余热利用系统，将燃料电池电化学反应产生的热量转化为客舱暖风，可实现70%采暖能耗降低，使车辆能耗降低7%以上。 2008年北京夏奥会期间，3辆氢燃料电池汽车运行，并建成我国首座车用加氢站，开启了氢燃料电池汽车“从0到1”的示范。2022年北京冬奥会，氢燃料电池汽车成为运输主力，实现了氢燃料电池汽车“从1到100”的规模化应用和产业化突破。 据介绍，北京冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，包括小型乘用车、中巴、大巴等车型，是迄今为止在重大国际赛事中投入规模最大的。其中，大巴数量创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事数量最多的纪录。 816辆氢燃料电池汽车实现了交通活动中的零碳排放。小型乘用车每百公里可减少排放二氧化碳大约18.79公斤，中巴每百公里可减少排放二氧化碳大约47.01公斤，12米大巴每百公里可减少排放二氧化碳大约57.86公斤。根据北京冬奥会的赛事安排，按每车每天平均行驶200公里计算，1台12米大巴在北京冬奥会和冬残奥会期间可减少约6.5吨二氧化碳排放。 在张家口赛区，连接各赛场、运动员村以及媒体酒店的氢燃料电池汽车成了最靓丽的风景线之一。这些氢能大巴穿梭在张家口赛区的每个角路，在将相关人员准确送到目的地的同时，也给张家口赛区留下了蓝天白云。 为执行张家口赛区的交通和物流保障任务，张家口公交集团共计调配407台氢能源车，其中包括357台氢能源大巴、50台氢能源中巴，主要负责运动员、随队官员、媒体记者、赛事转播团队在冬奥村和场馆之间的接驳任务。 在张家口崇礼赛区太子城服务区加氢站，羊城晚报特派记者看到，来加氢的新能源大巴络绎不绝。虽然车辆众多，但现场井然有序，平均每辆车的加注时间不到10分钟，共有四把加氢枪提供加注服务，工作效率很高。
