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一辆“古董车”或者“老爷车”之所以能被称为经典，主要还是技术价值方面 |
文/图 羊城晚报记者 戚耀琪 汽车消费和投资领域有了新的指导标准。日前，中国汽车工业协会发出了关于《经典车评价规范》等3项团体标准征求意见的函，其中《经典车评价规范》（以下简称规范）尤为令人注意。业界评价，经典车拥有汽车产业技术价值以及宝贵的文化价值这将有助于推动汽车文化和市场交易的高端化发展。 须出厂超过25年且有技术文化价值 当前，国内经济已由高速增长转向高质量发展，业界普遍认为推动中国汽车品牌向上，是从汽车大国走向汽车强国的必然要求。随着消费水平不断升级，中国市场对经典车的消费需求日益增长，经典车收藏、展示等集群已颇具规模，中国经典车市场具有巨大的活力和潜力。 从这次的规范来看，不是老车就一定能被纳入经典的范围。按照本次规范，经典车要同时符合以下条件：出厂年限超过25年；车辆保持原始状态，车身、车架、动力系统、行驶系统、传动系统、转向系统、制动系统、电器系统未发生实质性变化。在车辆遵照历史状态和法律法规要求的前提下，允许维修、修复或更换损坏或磨损的部件和配件，但复制品车辆除外；不作为日常交通工具使用；拥有汽车产业技术价值以及宝贵的文化价值。 如何判断经典车的身份，这是估值的关键。所以车辆基本体系作为硬件指标，包括了一系列的要求，比如：车辆生产日期应较经典车申请日期不少于25年；车辆原品牌生产商或其现有品牌拥有人能提供原型号车辆的生产和销售信息。若原品牌生产商已不存续，则现任车主需自行提供可靠的证明待后续审核；在境内生产的车辆，现任车主能提供最近一期交易信息或原厂商、品牌商提供认证函；在境外生产的车辆，现任车主能提供原始合法进口手续信息以及最近一期交易信息或者提供合法的来源途径。 规范要解决制约经典车产业的瓶颈 从更具有影响力的技术层面来看，一辆“古董车”或者“老爷车”之所以能被称为经典，主要还是技术价值方面，它包括：车身材质采用了划时代的特殊材质用于整车车身或者关键车身部件的制造；动力能源使用了不同于同时代常规车辆的特殊设计动力系统；性能指标在车辆百公里加速、最高时速、制动性能等关键指标大幅领先于同时代车辆；专利设计方面，车辆采用了划时代的特定专利进行设计；此外，该型号车辆参与过重大合法竞赛和赛事活动，并赢取奖项。 经典车的艺术价值，也是现存大规模生产车辆所难以匹敌的。比如外观尺寸方面，是加长或者其他异于同级别车辆常规尺寸的，并且符合品牌生产厂商原型设计的外观设计；现存数量上，属于限量款车型，或者现存数量极为稀少（如已知现存数量小于100辆或初始产量低于1000辆）；由知名汽车设计大师进行设计；该车型曾在知名展览中获得奖项、荣誉称号等。 在历史文化价值方面，也是经典车更高层次的身份象征。比如交易来源，是曾为藏家收藏或者通过某次著名拍卖所获得；反映一个历史时期特定的社会风貌或者风土人情；曾为某知名人士的座驾或者在某重大历史活动中曾经被某知名人士所乘坐；对爱国主义、集体主义等教育活动具有积极的意义；参加过重大合法展会展览等。 规范提出，与世界上通行的做法不同，目前中国经典车行业缺乏统一的指导政策，没有明确的经典车评价规范和管理办法，无法支撑经典车产业相关活动和业务合规有序地开展，例如高人气的拉力赛、巡游难以常态化举行，高净值的进出口、拍卖交易无法合规化推进，导致经典车产业巨大的经济效益和社会效应难以发挥。要从根源上解决制约中国经典车产业发展的瓶颈，《经典车评价规范》团体标准的制定和实施能够进一步规范中国经典车认定的技术标准，便于相关部门进行评估和管理，优化经典车市场环境，激发经典车产业动能。 相关新闻 2021年8月，东疆保税港区打通古董车全产业链条业务流程，将两部百年古董车──1920年产的雪佛兰490和1919年产的别克H45送上“2021上海春季艺术品拍卖会”。两部车分别以75.24万元和92.34万元的成交价完成拍卖，这也是近10年来进口古董车首次亮相国内拍卖会。 （新华网）
