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23日，广西梧州藤县莫埌村“3·21”东航飞行事故现场，飞机残骸散落四处，救援人员冒雨搜救 |
羊城晚报记者 谢小婉 姜雪媛 23日下午和晚上，国家应急处置指挥部接连召开3·21东航飞行事故第二场、第三场新闻发布会，介绍事故现场救援以及搜寻飞行记录器相关情况。 黑匣子已被送往北京译码 记者从会上获悉，经过消防救援人员、武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部。 民航局航空安全办公室主任朱涛在发布会上介绍，已找到的记录器外观破损严重，存储单元也存在一定程度的损坏，但相对比较完整，初步判定为驾驶舱语音记录器（CVR）。 “我们已将其连夜送往北京的专业机构进行译码。”朱涛说，记录器所记录的数据下载和译码需要一定的时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长的时间。 一部黑匣子被找到，进一步提振了现场救援人员的信心。目前，指挥部正组织力量全力搜寻另一部黑匣子飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。 广西消防救援总队作战训练处专业技术一级指挥员何荣介绍，22日，广西消防救援总队组织了200名消防救援人员，分成5个小组，携带了安全绳索、金属探测仪等装备，重点对事故山体的西南侧坡面，采取逐层环绕、梯次向上的方式进行地毯式搜寻。23日又集结了300余名救援人员，实施现场搜寻工作。 “受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜寻工作造成不利影响。”何荣说。 23日上午，记者在事故现场看到，受连续降雨影响，现场指挥部紧急开辟的一条通往事故核心现场的道路泥泞不堪。为方便雨天行走，工作人员在路上铺设了一条竹编的小道。当日下午，搜救人员已动用专业设备，对事故现场地面以下的区域进行探测，同时将以主要撞击点为中心，扩大搜索半径，展开拉网式搜寻。 现场发现部分人体组织碎片 针对飞机失事前维修情况等，东航云南有限公司董事长孙世英表示，该飞机于2015年6月22日引进，一直严格按照维修技术方案实施维修，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。飞行过程中，地面监控情况也是正常的。 据介绍，该航班飞行机组共三名飞行员，三人具体职务为机长、副驾驶、观察员。 “从我们目前了解到的情况，几位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也是稳定的。”孙世英表示，三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。 民航事故调查中心主任毛延峰在发布会上介绍，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。 广西消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。 受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。 （部分内容来自新华社、央视）
