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比亚迪发现60%到70%的消费者在看新能源车 |
文/图 羊城晚报记者 戚耀琪 在近日举行的电动汽车百人会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福作了线上报告并建议：为稳定行业预期，新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长，维持“十四五”期间政策稳定。同时，他建议坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。 据介绍，去年新能源汽车发展超预期，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多。新能源车在性能、造型、噪声、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车，价格也开始具备一定竞争力，内生驱动持续增强。 我国新能源汽车渗透率从去年年初1月份6%到年底12月高达22%，平均每个月提升1.3个百分点。今年3月份前半月的渗透率已超过28%，估计全月渗透率也将超过28%。去年的这一波增长和3年前的不一样，当时网约车、出租车占比很大，但去年私家车占比高达88%，是老百姓用实际行动在支持购买新能源车。 除了市场驱动，还有政策驱动和国家战略导向。十年前，新能源汽车发展主要靠政策驱动；三五年前，行业发展是“政策+市场”的双轮驱动，那么当前市场驱动占了70%，政策驱动也就30%。在地方车展，用5天时间去观察现场人们的看车行为，比亚迪发现60%到70%的消费者在看新能源车，而看燃油车的消费者只有30%到40%，“这个数据让我们很震惊”，但可以清晰地看到老百姓在选购汽车时，大多数人都在看新能源车，这是新能源车的渗透率逐月提升的直接原因。按照去年行业变革速度来看，如果是等速计算，今年年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%。 王传福也建议，希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。我国新能源车购置补贴、购置税减免等政策到今年年底即将退出。考虑到产品开发需要3到5年，为稳定行业预期，建议新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长，维持“十四五”期间政策稳定。同时，去年新能源汽车销量创新高，积分供需严重失衡，价格大幅波动，对行业发展不利，建议参照农业的粮食储备调节机制，研究设立一个积分池，以调节供需平衡，增强积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。 此外，原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战。王传福也建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。
