用技术掌舵，才能迎风远航

　　早年，自主品牌车企出海只是湖面的一阵涟漪，如今，这风是越来越强劲，不仅掀起阵阵浪花，还吹得岸边哪些根深蒂固的柳树枝叶轻摆。柳树，自然就是一众欧美日韩老牌车企，他们在海外市场根基深厚，要想撼动其市场地位绝非一时之功。虽然2021年中国汽车出口数量达到200万辆，但其中不仅有自主品牌车型数量也包括合资品牌数量，所以，总的来看，虽然个别车企已经迈过了10万辆级别的出海规模，但自主品牌出海的总量还很少，车型的品类丰富度还很低，海外市场的空间还很大。

　　不过，随着自主品牌车企加快出海步伐加快，世界车企市场格局也在发生变化。在采访中可见，自主品牌在细分市场、新能源车市场、商用产品市场等领域开展了富有成效的开拓。如长城的车型在海外市场的售价充满自信，到比亚迪的新能源公共交通产品的受热捧，自主品牌正在以骁勇轻骑兵的模式出击。在传统燃油车市场，海外老牌车企掌握了主动权，凭借智能化、新能源技术方面的优势与经验，自主品牌寻找到一条差异化竞争之路，这也为自主品牌赢取掌握核心技术话语权的空间。以技术为纲为舵，在此基础上，整合产业链资源，结合本土化战略、强化品牌输出与渠道建设、创新商业模式等多举并用，可预见自主品牌车企在外海市场必将斩获甚丰。积水为川，聚沙成塔，希望今日之春风，会在海外汽车市场播下丰收的果实。

　　（刘佳宁）